La propulsión para la cobranza de peajes por congestión ha fracasado en obtener apoyo público porque los neoyorquinos astutos saben que es simplemente un truco para sacar dinero, y no se trata de reducir los atascos de tráfico, dice el presidente del condado de Staten Island, Vito Fossella.
“La cobranza de peajes por congestión es simplemente una mala política, es un atraco de dinero”, dijo el político, cuyo condado es el más dependiente de coches de la ciudad, por lo que los conductores allí se ven gravemente afectados por los peajes, el domingo.
“Lamentablemente, hay una mentalidad en esta ciudad y estado por parte de un puñado de personas, que simplemente no quieren que la gente conduzca coches”, dijo Fossella en una entrevista en el programa de radio “The Cats Roundtable” de 770 WABC.
El presidente del condado de Staten Island, Vito Fossella, calificó los planes para la cobranza de peajes por congestión en la ciudad de Nueva York como un “atraco de dinero”. Christopher Sadowski
“Durante los últimos 15 años, cada decisión tomada ha sido, ‘¿Cómo hacemos la conducción lo más miserable posible?’ Añaden carriles para bicicletas. Quitan carriles de circulación. Instalan más semáforos, aunque no estén justificados”, dijo.
Para mayor medida, los cobertizos de restaurantes también han contribuido al tráfico, dijo el político.
“Sé que sirven a un propósito, pero a veces están justo en medio de la calle. Todas estas cosas se suman para decir: ‘¿Cómo es que tenemos tanta congestión?’ Gran parte de esta congestion es impuesta por el gobierno”, dijo el político.
“La cobranza de peajes por congestión es uno de esos ejemplos donde una pequeña minoría de personas quiere imponer sus puntos de vista a una gran mayoría… Simplemente tenemos que defendernos y luchar”, dijo Fossella.
Una tormenta de oposición llevó a la gobernadora Kathy Hochul a frenar un plan para un peaje de $15 “por congestión” para ingresar al distrito comercial de Midtown Manhattan, al sur de la calle 60.
Fossella, ex congresista republicano, se unió al Sindicato de Maestros Unificados en presentar una demanda federal en enero para bloquear la implementación del nuevo peaje.
Fossella acusó a los funcionarios de la ciudad de intentar hacer “la conducción lo más miserable posible” para los neoyorquinos. LP Media
Expresó preocupación por un informe del Post la semana pasada que informaba que Hochul está reconsiderando la implementación de la cobranza por congestión, aunque a un precio de peaje inferior y con exenciones para muchos trabajadores de la ciudad, a principios del próximo año después de las elecciones de noviembre.
Hochul, durante una entrevista posterior con Politico, no negó que se esté considerando un peaje más bajo.
“Hay rumores de que [el peaje] podría resucitar después de las elecciones. Esperamos que eso no sea así”, dijo Fossella al anfitrión de radio John Catsimatidis.
“Esperamos que se den cuenta de que esto solo perjudicará a la gente… Probablemente más del 60% de los neoyor…
