(Bloomberg) — La empresa estatal de puertos y ferrocarriles de Sudáfrica retiró una solicitud de cotizaciones para un arrendamiento operativo en una arteria ferroviaria de carga que conecta su puerto más grande con su centro industrial, debido a que los cambios en la política de transporte de la nación han afectado el alcance del proyecto.
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Transnet SOC Ltd. emitió por primera vez la convocatoria a socios del sector privado para el llamado Corredor de Contenedores que conecta Durban con Johannesburgo el 27 de enero, según dijo en un comunicado el jueves.
Las reformas contenidas en la Política Nacional de Ferrocarriles y la Ley de Regulación Económica del Transporte, que incluyen la separación de las operaciones ferroviarias de la infraestructura, significan que Transnet necesita revisar el proceso de incorporación de empresas privadas, dijo.
“Transnet está plenamente comprometido a aumentar las asociaciones con el sector privado en corredores ferroviarios clave, pero considera necesario completar el proceso de ajustar el ecosistema del ferrocarril de carga a la política nacional antes de tomar más medidas al respecto”, dijo.
Transnet, que opera los puertos, oleoductos y sistemas ferroviarios de carga de la nación, acumuló 130 mil millones de rands (7 mil millones de dólares) de deuda después de años de mala gestión, falta de inversión y corrupción que han afectado sus servicios y han lastrado a la economía.
Los envíos de carbón en la red ferroviaria de carga de Sudáfrica han caído a mínimos de 30 años y los envíos de mineral de hierro están en su nivel más bajo en una década, lo que ha llevado a empresas como Glencore Plc a considerar recortes de empleos. Los embotellamientos en los puertos están causando retrasos en la carga y descarga de buques y algunas tiendas de moda han recurrido al transporte aéreo de prendas de vestir.
La línea de Durban a Johannesburgo se utiliza principalmente para transportar contenedores.
–Con la asistencia de Antony Sguazzin.
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