La última crisis en Boeing estalló en enero con un dramático estallido en medio del aire de una pieza de uno de sus aviones de pasajeros. Su negocio espacial también sufrió un golpe reputacional después de que su nave Starliner tuvo que regresar a la Tierra sin llevar astronautas. La huelga ha empeorado los problemas, provocando una dramática desaceleración en la producción. El Sr. Ortberg dijo que la empresa estaba “cargada con demasiada deuda” y había decepcionado a los clientes con fallas en el desempeño en toda la empresa. El negocio de aeronaves comerciales de Boeing reportó pérdidas operativas de $4 mil millones en los últimos tres meses, mientras que su unidad de defensa perdió casi $2.4 mil millones. “Claramente tienen mucho por recuperar, tanto operativa como financieramente”, dijo Ben Toscanos de S&P Ratings. “El primer paso será resolver la huelga… así que veremos cómo se desarrolla”, añadió. El Sr. Ortberg argumentó que la empresa estaba en una posición sólida, con una cartera de aproximadamente 5,400 pedidos para sus aviones. Pero advirtió a los inversores que reiniciar las fábricas de la empresa, cuando la huelga termine, será complicado. “Es mucho más difícil encender esto que apagarlo. Así que es crítico, absolutamente crítico, que hagamos esto bien”, dijo. “Tenemos un plan detallado de regreso al trabajo y estoy realmente ansioso por que todos regresen y comiencen a trabajar en ese plan.” La compañía anunció planes a principios de este mes para recortar aproximadamente el 10% de su fuerza laboral. Miles de otros empleados ya están en una licencia remunerada rotativa debido a la huelga, que también ha afectado a los proveedores. El Sr. Ortberg dijo a los inversores que su primera prioridad era un “cambio de cultura fundamental”. “Necesitamos prevenir el empeoramiento de problemas y trabajar mejor juntos para identificar, solucionar y comprender la causa raíz”, dijo.
