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Tesla está llevando a la UE a los tribunales por aranceles que el bloque impuso a las importaciones de vehículos eléctricos desde China.
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea publicó la confirmación del caso, presentado por la subsidiaria de Shanghai de Tesla, en su sitio web el lunes por la mañana sin dar más detalles.
La empresa estadounidense sigue a BMW de Alemania y a varios fabricantes de automóviles chinos que han presentado reclamaciones contra la UE.
En octubre, la UE impuso aranceles antisubsidios del 7,8 por ciento a Tesla y hasta el 35,3 por ciento a otras importaciones de vehículos eléctricos chinos. Estos se sumaron a un arancel de importación estándar del 10 por ciento para la industria.
El caso es el último enfrentamiento entre la UE y el multimillonario jefe de Tesla, Elon Musk, asesor del presidente de EE.UU., Donald Trump.
Musk es un crítico destacado de la regulación tecnológica de la UE y ha respaldado al partido de extrema derecha Alternativa para Alemania en la campaña electoral del país.
Las matriculaciones de nuevos Tesla cayeron un 13 por ciento interanual a 242.945 vehículos en 2024, según Acea, el organismo de la industria automotriz europea. Se ha culpado a la activismo político de Musk de disuadir a algunos conductores de comprar un Tesla, aunque ha hecho que otros sean más propensos a comprar uno.
Aproximadamente una quinta parte de todos los coches eléctricos vendidos en la UE el año pasado, o 300.000 unidades, fueron fabricados en China.
Transport and Environment, una consultora, encontró que Tesla representaba el 28 por ciento de los vehículos eléctricos chinos importados a la UE en 2023, más que cualquier otra marca.
Una investigación comercial de la UE encontró que los fabricantes de automóviles se habían beneficiado de préstamos blandos, acuerdos de tierras baratas y subsidios para proveedores como los siderúrgicos.
Tesla tenía la tarifa más baja ya que recibió la menor cantidad de apoyo.
Olof Gill, portavoz comercial de la Comisión Europea, dijo la semana pasada después de que se presentaran los desafíos iniciales por parte de BMW y otros fabricantes de automóviles: “Estamos listos. Somos un club basado en reglas aquí en la UE. Si quieren llevarnos a juicio, pueden llevarnos a juicio.”
La presentación no dio detalles sobre el argumento de Tesla. El caso contra la Comisión Europea será escuchado en el Tribunal General, el segundo tribunal más alto de la UE, y el veredicto podrá apelarse ante el TJUE. El proceso podría durar alrededor de 18 meses.
Los ejecutivos de Tesla han dicho que están ajustando su política de importación desde China para responder a los aranceles de la UE. Actualmente, la empresa exporta vehículos Modelo 3 desde Shanghai a la UE, mientras produce el Modelo Y en Berlín.