Stellantis está llamando a revisión casi 318,000 sedanes Dodge y Chrysler en todo el mundo debido a que los infladores de las bolsas de aire laterales pueden explotar con demasiada fuerza y arrojar fragmentos de metal a los conductores y pasajeros.
La llamada a revisión cubre los infladores de las bolsas de aire en ambos lados de ciertos autos grandes Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2018 al 2021.
La automotriz señala en documentos publicados el viernes por reguladores de seguridad de EE.UU. que la humedad puede ingresar a los infladores debido a un defecto de fabricación y causar corrosión y grietas. La compañía dijo que las bolsas de aire pueden inflarse incluso sin un accidente debido a las altas temperaturas en la cabina. Stellantis tiene siete reclamos de garantía e informes de asistencia al cliente, pero no hay informes de lesiones, según los documentos. La mayoría de los vehículos llamados a revisión se encuentran en América del Norte.
Los concesionarios reemplazarán ambos módulos de bolsas de aire laterales. Los propietarios serán notificados a partir del 3 de mayo. Stellantis dijo en un comunicado el viernes que los propietarios que estén preocupados por conducir sus autos deben comunicarse con la compañía. No especificó si se ofrecerían vehículos de préstamo.
Stellantis estima que el 1% de los infladores son defectuosos.
Los infladores son fabricados por Joyson Safety Systems, una compañía que adquirió el fabricante de bolsas de aire japonés Takata después de su quiebra. Takata utilizaba nitrato de amonio para crear una pequeña explosión e inflar las bolsas de aire frontales en un accidente. El propelente químico puede deteriorarse con el tiempo cuando está expuesto a altas temperaturas y humedad. Puede explotar con demasiada fuerza, rompiendo un cilindro de metal y arrojando esquirlas.
Stellantis dijo que las bolsas de aire laterales llamadas a revisión no utilizan el mismo propelente o diseño de inflador que las bolsas de aire Takata previamente retiradas del mercado. En cinco casos investigados por la compañía, las bolsas de aire se inflaron mientras los vehículos estaban estacionados y la temperatura en la cabina superaba los 120 grados Fahrenheit (49 grados Celsius).
Al menos 26 personas han muerto en los EE.UU. a causa de los infladores de Takata desde mayo de 2009, y al menos 30 han fallecido en todo el mundo, incluidas personas en Malasia y Australia. Además, unas 400 personas resultaron heridas. El potencial para un mal funcionamiento peligroso llevó a la serie más grande de llamados a revisión de autos en la historia de EE.UU. Unos 100 millones de infladores Takata fueron retirados del mercado a nivel mundial.
Suscríbete al nuevo boletín semanal Fortune CEO Europe para obtener insights sobre las noticias de negocios más importantes en Europa desde la oficina del director ejecutivo. Regístrate gratis.