Esta semana, el sujeto de nuestra prueba en carretera sería difícil de vender a alguien con poco interés en los hatchbacks deportivos, la conducción en pista o el panteón de grandes autos de alto rendimiento en los que los entusiastas pasamos tanto tiempo pensando. Por suerte para Renault, pocas personas que encajan en esa descripción son lectores habituales de esta revista.
El Mégane RS Trophy-R es, estrictamente hablando, una versión premium del Mégane deportivo existente de Renault que viene en un solo color y con una opción de transmisión; que ha sido cuidadosamente ‘despojado’ de sus asientos traseros, luces antiniebla y sistema de dirección a las cuatro ruedas; que no ha sido dotado de un motor exclusivo de potencias astronómicas; y por el cual, en el caso de nuestro coche de prueba, Renault cobra más de £70,000. ¡Vaya sorpresa, de verdad!
Para ser justos con Renault, solo se ha vendido en el Reino Unido un ejemplar en especificaciones de récord de Nürburgring por ese precio (el único otro siendo el demostrador de prensa que ven aquí), con el resto de los 32 ejemplos de este mega-Mégane disponibles a un precio ligeramente menos escandaloso de £51,140. Aun así, por cualquiera de los precios, se puede creer que Renault Sport realmente quiso decirlo cuando afirmó que se esforzó al máximo para agregar ritmo y propósito a la armamentística del Mégane RS.
Lo ha logrado a lo largo de tres líneas de enfoque particulares: reduciendo el peso del automóvil, modificando y mejorando en gran medida su diseño aerodinámico, y transformando radicalmente sus ejes y el diseño de suspensión circundante. Entraremos en detalle en las tres dimensiones en breve.
Por ahora, sin embargo, la perspectiva de ruedas de fibra de carbono y frenos de cerámica de carbono, un difusor de carbono de tamaño completo y amortiguadores Ohlins ajustables en 10 posiciones en un hatchback deportivo no tan humilde debería ser suficiente para captar la atención.
Pero ¿podrían ser suficientes para hacer que gastar algo cercano al dinero de un Porsche Cayman GT4 en un hatchback francés con suspensión trasera de viga torsional parezca una decisión defendible? Sigue leyendo para descubrir cómo podrías ensayar el argumento.
What Car? Nuevo mercado de compradores de autos – Renault Megane RS
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