El Secretario del Departamento de Comercio e Industria de Filipinas, Alfredo Pascual (D), y la Secretaria de Comercio de los EE. UU., Gina Raimondo, asisten a una conferencia de prensa en Filipinas el 11 de marzo de 2024.
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Los autos eléctricos chinos pueden conducir un día en las carreteras de Estados Unidos si hay suficientes controles gubernamentales sobre software y sensores, dijo la Secretaria de Comercio de los EE. UU., Gina Raimondo, en una entrevista exclusiva con CNBC’s Eunice Yoon el martes.
“Es posible. Podría ver un día en el que tengamos esos vehículos en las carreteras de Estados Unidos”, dijo Raimondo, “pero no a menos que tengamos controles y condiciones muy significativas en torno al software y sensores de esos automóviles”.
Además de usar una batería en lugar de gasolina para la energía, los vehículos eléctricos de hoy suelen venir con un conjunto de software de asistencia al conductor y entretenimiento en el automóvil que puede sincronizarse con los teléfonos móviles de los usuarios.
Esto ha suscitado preocupaciones sobre la recopilación de datos: la Casa Blanca a fines de febrero dijo que el Departamento de Comercio investigaría si los “vehículos conectados” importados de China representan riesgos para la seguridad nacional.
“Porque al final del día debemos proteger al pueblo estadounidense de la amenaza que representa China”, dijo Raimondo, afirmando que Beijing podría acceder a datos sobre la ubicación o mensajes personales transmitidos a través de automóviles fabricados en China.
“Da igual si esos autos se fabrican en México o en Beijing”, dijo.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China ha dicho que “el gobierno chino nunca ha solicitado ni solicitará a ninguna empresa o individuo que recopile o proporcione datos, información o inteligencia ubicados en el extranjero en contra de las leyes locales”.
Las preocupaciones sobre el potencial acceso de Beijing a los datos también han llevado a los legisladores de EE. UU. a considerar un proyecto de ley que podría prohibir efectivamente que TikTok opere localmente. La popular aplicación de redes sociales es propiedad de ByteDance, con sede en China.
Cuando se le preguntó sobre el proyecto de ley, Raimondo afirmó su apoyo a esa legislación.
“Tal vez podamos mitigar los riesgos [de TikTok] si tuviéramos suficientes herramientas, pero es posible que no lo hagamos”, dijo. “Y creo que una prohibición es algo que también debe considerarse”.
Raimondo también caracterizó los esfuerzos de EE. UU. para asegurar las cadenas de suministro, especialmente en semiconductores, como “haciendo progresos significativos”.
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Promoviendo inversiones fuera de China
Raimondo habló al margen de su visita de dos días a Filipinas, en la que lideró una delegación de 22 altos ejecutivos de empresas y organizaciones sin fines de lucro de EE. UU.
Los delegados han anunciado inversiones recientemente completadas o planeadas por más de $1 mil millones en Filipinas, según un comunicado del Departamento de Comercio.
“Es una oportunidad que vemos y damos la bienvenida”, dijo Alfredo E. Pascual, Secretario del Departamento de Comercio e Industria de Filipinas, a Yoon sobre los esfuerzos de EE. UU. para “amistarse” o asegurar su cadena de suministro.
“Así que, ¿es algo de lo que estamos contentos? Sí, por supuesto que estamos contentos, pero no estamos cortando lazos con ningún otro país al hacerlo”, dijo Pascual en una entrevista exclusiva. “China sigue siendo nuestro mayor socio comercial en general. Nuestra mayor fuente de importaciones es China, así que esa relación continúa”.
Raimondo afirmó que sus viajes a Filipinas y otros países del sudeste asiático “no se tratan de China” sino de hacer que EE. UU. y sus empresas sean el “socio preferido” para los negocios en la región.
Google, Mastercard y Microsoft fueron algunas de las empresas cuyas inversiones en Filipinas se destacaron en la información de EE. UU.
Sol-Go, una empresa de paneles solares con sede en EE. UU., también fue mencionada. La empresa está construyendo una nueva fábrica en una zona de libre comercio en Filipinas para vender productos en todo el mundo, dijo Scott McHugo, CEO y presidente de Sol-Go.
Dijo que la empresa ha estado en Filipinas desde 2014 y ha mantenido relaciones existentes con fabricantes locales, lo que llevó a Sol-Go a descartar a Vietnam y Turquía para esta decisión de inversión.
Con respecto a China, McHugo dijo que después de que se completara el proyecto actual y su inversión total de más de $5 millones en aproximadamente 18 meses, estaría “bastante abierto” a considerar inversiones en otros lugares, incluida China, donde ha hecho negocios durante más de una década.