¿Por cuánto tiempo será Genesis la marca de lujo discreto?

Tomó décadas a Toyota para abrir mercado Europeo con Lexus, pero miren ahora: de miles bajos cada año a lo que debería ser alrededor de 75,000 ventas en 2024. Hyundai sabe que necesita ser paciente con Genesis en esta región, con volúmenes modestos. Lo mismo aplica en China.

Datos detallados del año completo aún no se han publicado, pero al observar las tendencias locales a finales de noviembre, la tercera marca en Corea del Sur debería haber entregado alrededor de 130,000 autos y SUVs. En cuanto a Estados Unidos, el volumen apunta a ser de más de 70,000. Europa estará alrededor de las 3,000 unidades, con el Reino Unido -uno de solo tres mercados- representando alrededor de un tercio de eso. ¿China? Es una lucha ardua, pero Hyundai parece decidido a persistir, incluso con registros de 2024 probablemente solo alrededor de 1,000 vehículos.

¿Qué impide que el volumen aumente más rápido?

Aparte de no tener trenes motrices MHEV, HEV o PHEV, lo otro que frena a Genesis en el Reino Unido, Suiza y Alemania es la conciencia de marca. Nuevamente, la comparación con Lexus es cierta: cuando la gente ve uno de los coches, quieren saber qué es. He conducido cada modelo, pero solo recientemente tuve la oportunidad de pasar más de unas pocas horas con el Electrified GV70. Como era de esperar, las conversaciones comienzan así: “buen coche, ¿qué es Genesis?”.

Este SUV eléctrico luce casi igual que el de gasolina, excepto por la evidente falta de un surtidor de combustible. En su lugar, los puertos de carga están ingeniosamente situados en el borde de la parrilla bajo una cubierta en forma de diamante. Realmente nunca sabrías que está allí hasta que presionas un dedo en la esquina mencionada y… clic… los enchufes se revelan.

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Casi tres millas/kWh

Para un SUV que pesa 2.3 toneladas, lograr casi tres millas por kilovatio en invierno es un resultado bastante bueno. Eso se traduce en alrededor de 225 millas, pero podrías esperar quizás otras 25 en condiciones más favorables (por ejemplo, dejando el aire acondicionado apagado). También obtienes tracción en las cuatro ruedas estándar y un gran rendimiento, de cero a sesenta millas por hora en solo 4.2 segundos cuando presionas un botón en el volante etiquetado ‘Boost’.

Hay solo un paquete de baterías, su capacidad citada como 77.4 kWh aunque eso es bruto, neto siendo 72.6 kWh. La potencia de los dos motores es de 360 kW (490 PS) con 700 Nm de torque. El progreso es tan silencioso como esperarías de una marca de lujo, ya que solo hay el más mínimo indicio de zumbido al arrancar.

El sistema electrónico de tracción total manejó una gran cantidad de lluvia e incluso un poco de nieve con aplomo. No hubo deslizamiento de neumáticos, la conducción en curvas se sintió totalmente segura y aunque la dirección podría tener un poco más de sensibilidad, se agradeció mucho la comodidad predeterminada del sistema de suspensión. Al igual que con lo genial que se ve cada modelo, si más personas conocieran a Genesis, seguramente se enamorarían de los coches.

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Vibra de lujo genuina

Hyundai debe haber tomado la decisión de especificar solo materiales de alta calidad para los interiores, siendo el Electrified GV70 un ejemplo de esto. La versión de prueba vino con varios paquetes de opciones, elevando el precio de venta al público de GBP77,825 desde GBP64,300 estándar.

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Los detalles en forma de diamante y el elegante ribete en los asientos de cuero, el tablero de instrumentos y las tarjetas de las puertas combinados con iluminación suave, controles bien ponderados y un mínimo de trucos que llaman la atención agregan a la aureola de lujo.

Algo en lo que Genesis es muy bueno (o más bien su empresa matriz) es en lanzar continuamente nuevos modelos, junto con la actualización de lo que ya está en la gama. Acabamos de enterarnos de que un GV60 revisado debutará pronto en Corea del Sur, aunque aún no se ha mencionado si habrá una batería más grande. Y hay mucho más en camino para más adelante en 2025 y más allá. También se rumorea que la India podría ser un nuevo mercado y seguramente habrá otros.

Próximos modelos

La alineación actual consiste en el GV60, un SUV eléctrico, con el GV70 lanzado en 2021/2022 y el Electrified GV70 un tamaño más grande. Luego viene el GV80, con un GV90 que se añadirá en 2026. Ese será, al igual que el GV60, solo eléctrico aunque fuentes indican que habrá cuerpos de distancia entre ejes estándar y extendida, esperándose que este último cuente con puertas de cochera (como un Rolls-Royce).

Además de los SUVs, continúan el G70 y su derivado familiar Shooting Brake, así como el G80, el coche de tamaño medio de la marca. Por encima de estos dos se sitúa el G90 y su derivado de distancia entre ejes largo. De los tres, solo el G80 se puede pedir como EV (y el cuerpo de distancia entre ejes largo es ahora estándar para el G80 Electrified). ¿Y los híbridos?

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Mientras que hoy hay exactamente cero modelos Genesis de gasolina-eléctrico, Hyundai trabaja rápidamente en lanzar un tren motriz con extensor de rango para varios vehículos. Eso podría incluir el GV70, el GV80, el GV80 Coupe y el G90, cada uno de los cuales debería ser anunciado en la segunda mitad de este año, junto con un lavado de cara en todos los casos.

Finalmente, la sub-marca Magma. Aún no revelada pero se espera que sea más tarde este trimestre, una versión de producción del GV60 Magma del año pasado debería formar parte de la gama de modelos renovados. Espera la misma apariencia llamativa que el prototipo, junto con una mejora importante en la potencia y la dinámica del chasis. Las credenciales de competición de la marca serán exhibidas pronto, con el debut internacional programado para, de todos los lugares, Australia, en unas semanas.

Alcanzando 250,000

Dada la calidad de la alineación actual más lo que está por venir, ¿quizás finalmente se logre este año o el próximo la mágica marca de las 250,000 ventas globales? Los coches ciertamente son lo suficientemente buenos para merecer ese potencial -seguramente eventual- logro.

“¿Por cuánto tiempo Genesis seguirá siendo la marca de lujo inadvertida?” fue originalmente creado y publicado por Just Auto, una marca propiedad de GlobalData.

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