Un cargo de congestión fue promovido por primera vez por la gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul, hace dos años, pero se retrasó y se revisó después de quejas de algunos viajeros y negocios. El nuevo plan revive un esquema que ella pausó en junio, diciendo que había “demasiadas consecuencias no intencionadas para los neoyorquinos”. La mayoría de los conductores pagarán $9 una vez al día para ingresar a la zona de congestión en horas pico, y $2.25 en otros momentos. Los camiones pequeños y los autobuses no afiliados al trabajo pagarán $14.40 para entrar en Manhattan en horas pico, mientras que los camiones más grandes y los autobuses turísticos pagarán una tarifa de $21.60. El cargo ha encontrado mucha oposición, incluida de las asociaciones de conductores de taxi. Pero su oposición más destacada ha venido de Trump, un nativo de Nueva York que ha prometido acabar con el esquema cuando regrese al cargo este mes. Los republicanos locales ya le han pedido que intervenga. El congresista Mike Lawler, que representa un distrito suburbano justo al norte de la ciudad de Nueva York, le pidió a Trump en noviembre que se comprometa a “poner fin a este absurdo robo de dinero por congestión de una vez por todas”. Un juez denegó un esfuerzo de última hora el viernes por parte de funcionarios estatales vecinos de Nueva Jersey para bloquear el esquema por motivos de su impacto ambiental en áreas adyacentes. El año pasado, la ciudad de Nueva York fue nombrada el área urbana más congestionada del mundo por segundo año consecutivo, según INRIX, una firma de análisis de datos de tráfico. Los vehículos en el centro de Manhattan circulaban a una velocidad de 11 mph/h (17 km/h) durante los períodos pico de la mañana en el primer trimestre del año pasado, según el informe.
