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Por David Shepardson
(Reuters) – Nueva York planea revivir un cargo de $9 por congestión para conducir en Manhattan a partir de enero, que el estado indefinidamente suspendió a principios de este año, dijo la gobernadora Kathy Hochul el jueves.
El programa de tarificación de congestión de la ciudad de Nueva York, el primero de su tipo en los Estados Unidos, inicialmente iba a cobrar un peaje de $15 durante el día para vehículos de pasajeros que circulan en Manhattan al sur de la calle 60 a partir del 30 de junio. Sin embargo, poco antes de esa fecha, Hochul puso en marcha el plan en espera indefinida, citando la alta inflación y el deseo de no desanimar a los trabajadores y turistas.
Pero ahora, Nueva York está corriendo para implementar el cargo antes de que asuma el cargo el presidente electo Donald Trump. Trump dijo el jueves que estaba en desacuerdo con la decisión de implementar la tarifa. “Pondrá a la ciudad de Nueva York en desventaja frente a otras ciudades y estados competidores, y las empresas huirán”, dijo en un comunicado.
Londres implementó un cargo similar en 2003.
Hochul dijo que el nuevo cargo base para vehículos de pasajeros será de $9, que es un 40% menos de lo anunciado inicialmente. Dijo que el peaje es crucial para hacer nuevas inversiones en metros y autobuses en Nueva York, y que respaldará $15 mil millones en financiamiento de deuda para mejorar el transporte público.
Los camiones y autobuses pagarán hasta $21.60, y habrá descuentos del 75% para viajar de noche. El cargo se cobrará una vez al día sin importar cuántos viajes hagan los propietarios de autos, mientras que los taxis pagarán 75 centavos por viaje en la zona de Manhattan y los vehículos de Uber (NYSE:) o Lyft (NASDAQ:) reservados por la aplicación pagarán $1.50 por viaje.
Hochul dijo que la financiación ayudará “a empezar a reducir el embotellamiento y las emisiones, como se pretendía, y entregará importantes mejoras ambientales”.
La Autoridad de Transporte Metropolitano, que es utilizada por alrededor de 6 millones de personas diariamente, votará el lunes para aprobar el cargo. La MTA acordó no aumentar el peaje base de $9 antes de 2028.
La MTA ha dicho que la tarificación de la congestión reduciría el tráfico en un 17%, mejorar la calidad del aire y aumentar el uso del transporte público en un 1% a 2%. Después del retraso, la MTA dijo en junio que estaba poniendo en espera proyectos de capital por valor de $16.5 mil millones.
Un portavoz del Departamento de Transporte de EE.UU. dijo que Nueva York notificó a la Administración Federal de Carreteras los planes actualizados para avanzar en el proyecto con un peaje inicial de $9 para automóviles de pasajeros. La agencia está finalizando los pasos necesarios para completar un acuerdo que permita que el programa entre en vigor.
Un grupo de cinco republicanos de Nueva York en la Cámara de Representantes de los EE.UU. instó esta semana a Trump a eliminar el cargo, pidiéndole que ponga fin a “este absurdo atraco de dinero por congestión.” Algunos demócratas de Nueva Jersey también se oponen a la tarifa y prometen luchar contra ella.
En 2019, los legisladores estatales aprobaron el plan para ayudar a financiar mejoras en el transporte público utilizando peajes para gestionar el tráfico en la ciudad de Nueva York, la más congestionada de todas las ciudades estadounidenses.
Nueva York ha dicho que más de 900,000 vehículos entran en el Distrito Comercial Central de Manhattan a diario, lo que reduce las velocidades de viaje a alrededor de 7 millas (11 km) por hora en promedio.