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El Lexus LFA de 2012 es nuestra selección de la subasta de Bring a Trailer
Desarrollado con todo el poder de la ingeniería de Toyota/Lexus, el Lexus LFA, construido de 2010 a 2012, es uno de los mejores superdeportivos de Japón.
La experiencia de conducción se trata de ese aullido ensordecedor del V-10, revoluciona a 9000 rpm en un abrir y cerrar de ojos.
Este ejemplo es un futuro clásico en blanco y tiene solo 2300 millas en el odómetro y está a la venta en subasta hasta el 9 de mayo.
Un experimento divertido para hacer es imaginar con qué quemar esa última lata de combustible de alto octanaje. ¿Otra carrera en un Dodge Demon? ¿Una vuelta en Laguna Seca en un Ferrari F40? Bueno, aquí tienes una opción, una superposición en el diagrama de Venn entre rendimiento motorizado por combustión e instrumento musical.
Bring a Trailer
La selección del día en el sitio de subastas Bring a Trailer (que, como Car and Driver, es parte de Hearst Autos) es este Lexus LFA de 2012 con muy pocas millas, impecable en blanco. Es el número de chasis 468 de los 500 automóviles producidos, y su motor V-10 de 4.8 litros es uno de los mejores motores en sonido jamás construidos. Este auto más un túnel largo es básicamente Pavarotti alcanzando el clímax en “Nessun Dorma”, y es una experiencia sobrenatural. “Nadie dormirá”, de hecho.
Más sobre ese V-10 en un momento, pero primero una breve descripción de lo que hace tan especial al resto del LFA. Lexus tomó la ingeniería de su superdeportivo tan en serio que sus ingenieros tuvieron que crear un tipo completamente nuevo de telar para tejer la fibra de carbono que compone la mayor parte del chasis del LFA. Piensa en el mismo nivel de esfuerzo unificado que se aplicó al lanzamiento revolucionario del LS400 en 1989, luego apúntalo a un hipercoche de tirada limitada operando en la vanguardia de la tecnología en ese momento.
Bring a Trailer
En este entorno de materiales compuestos, Lexus colocó la joya que es el motor V-10 1LR-GUE. Con una cilindrada de 4.8 litros, el motor de 10 cilindros produce 552 caballos de fuerza a 8700 rpm, con un límite de revoluciones de 9000 rpm y un corte de combustible a 9500 rpm. En ese momento, Lexus dijo que su motor subía de revoluciones tan rápido que un medidor analógico no podía seguirle el ritmo (de inactivo a 9000 rpm en 0.6 segundos), por lo que instaló un contador digital de revoluciones.
Bring a Trailer
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