El presidente electo Donald Trump sugirió el miércoles que Estados Unidos podría tomar el control de Canadá, Groenlandia y el Canal de Panamá, un inesperado mensaje navideño que ha suscitado preocupaciones entre los líderes mundiales en los últimos días mientras se apresuran a prepararse para el segundo mandato en la Casa Blanca de Trump.
En una publicación del miércoles en la plataforma Truth Social, Trump deseó una “Feliz Navidad a todos”, incluyendo a los “maravillosos soldados de China, que operan amorosamente, pero ilegalmente, el Canal de Panamá”, antes de pasar a tomar como objetivo también a Canadá y Groenlandia, los cuales sugirió una vez más podrían estar mejor bajo el gobierno de EE. UU.
Trump reiteró su afirmación de que los transportistas estadounidenses se ven obligados a pagar precios “ridículos” y “exorbitantes” para navegar por el Canal de Panamá, una vía artificial de 51 millas que conecta los océanos Atlántico y Pacífico. Ha sugerido, sin pruebas, que los intereses chinos están ganando una influencia desproporcionada sobre la vía fluvial, algo que los líderes panameños han negado rotundamente.
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Se ve un barco en el Corte Culebra en el Canal de Panamá. (CORBIS/Corbis via Getty Images)
En su publicación en Truth Social del miércoles, Trump también se refirió en tono burlón al primer ministro canadiense Justin Trudeau como “gobernador”, reiterando su reciente sugerencia de que Canadá debería convertirse en un estado de EE. UU.
“Si Canadá fuera a convertirse en nuestro 51º estado, sus impuestos se reducirían en más del 60%, sus negocios se duplicarían de inmediato en tamaño, y estarían protegidos militarmente como ningún otro país en el mundo”, dijo Trump.
Finalmente, el presidente electo dedicó su atención a Groenlandia; un territorio autónomo y geográficamente importante situado en el Ártico, rico en recursos naturales, incluyendo minerales de tierras raras.
EE. UU., dijo Trump el miércoles, “considera que la propiedad y el control de Groenlandia son una absoluta necesidad” por razones de seguridad nacional y “libertad global”.
El primer ministro canadiense Justin Trudeau se ve el 29 de noviembre de 2024, en West Palm Beach, Florida. (AP Foto/Carolyn Kaster)
Visión general
La extensa publicación de Trump en Truth Social no logró calmar las preocupaciones de algunos líderes mundiales, que han observado atentamente las acciones y declaraciones de Trump en las últimas semanas en busca de pistas sobre cómo podría gobernar en un segundo mandato.
Las declaraciones también parecen estar en desacuerdo con las políticas de “América Primero” que Trump ha defendido durante mucho tiempo, las cuales buscan priorizar la política nacional en lugar de la expansión o la presencia de EE. UU. en el extranjero.
El representante Ryan Zinke, de Montana, hizo eco de las preocupaciones de Trump en una entrevista el jueves, describiendo la influencia de China en el Canal de Panamá y los mayores precios incurridos por los transportistas como una “advertencia”.
“Recuerden, tenemos a China y Cuba”, dijo Zinke en “Mañanas con María”. “Tenemos a Maduro en Venezuela. Hemos tenido barcos rusos allí. Y el Canal de Panamá es crítico para nuestra seguridad nacional. Y en la actualidad, está siendo administrado por el Partido Comunista Chino. Así que es una preocupación, absolutamente”.
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Las casas están iluminadas después del atardecer en Tasiilaq, Groenlandia. (AP Foto/Felipe Dana)
Sin duda, no es la primera vez que Trump ha mostrado interés en Groenlandia, un territorio rico en minerales y geográficamente importante.
En 2019, el entonces presidente Trump dijo a los periodistas que estaba “interesado” en comprar Groenlandia, que describió en ese momento como “básicamente” un “gran trato de bienes raíces”. Sin embargo, el esfuerzo de 2019 no ganó tracción; y esta semana, el primer ministro de Groenlandia, Mute Egede, echó agua fría inmediatamente a la idea de que su territorio podría ser vendido a EE. UU.
“Groenlandia es nuestra”, dijo el primer ministro de Groenlandia, Mute Egede, esta semana, en respuesta a la sugerencia de Trump. “No estamos a la venta y nunca lo estaremos. No debemos perder nuestra larga lucha por la libertad”.
Mientras tanto, el presidente panameño José Raúl Mulino también refutó la noción de que los buques de EE. UU. hayan sido señalados o hayan pagado tarifas más altas para atravesar el Canal de Panamá, así como la noción de que EE. UU., que empezó a eliminar su propiedad a partir de la década de 1970, tenga derecho a reafirmar el control sobre el punto de envío.
En un video publicado en redes sociales a principios de esta semana, Mulino tranquilizó a la gente de su país de que “la soberanía y la independencia de nuestro país no son negociables”.
El Canal de Panamá es uno de los pasajes de navegación de mercancías más grandes y estratégicamente importantes del mundo. Maneja aproximadamente el 5% de todo el comercio marítimo global y alrededor del 40% del tráfico de buques portacontenedores de EE. UU.
El pintoresco Lago Gatún, Canal de Panamá. (Danuta Hamlin)
Los mayores precios recientes son principalmente el resultado de una sequía y una mayor competencia, lo que hizo que los niveles de agua cayeran el año pasado a su punto más bajo registrado. Aunque los niveles de agua se han recuperado desde entonces, los operadores del canal se vieron obligados a limitar temporalmente el tráfico de buques y aumentar los costos para los buques que utilizan la vía.
Otros factores también han jugado un papel en los mayores precios de envío marítimo.
Una serie de ataques a buques en el Mar Rojo a finales del año pasado provocó que muchos grandes transportistas de productos básicos, incluidos BP y Equinor, detuvieran o desviaran sus envíos lejos del Canal de Suez. Algunos optaron por reenrutar suministros a través del Cabo de Buena Esperanza, agregando semanas de tiempo adicional a sus viajes.
El Departamento de Eficiencia Gubernamental, o DOGE, afirmó incorrectamente en redes sociales la semana pasada que el Canal de Panamá le costó a los contribuyentes estadounidenses $15.7 mil millones. De hecho, los costos más altos son asumidos por los buques que pasan por la vía fluvial, en forma de peajes. El gobierno de EE. UU. no subsidia el canal.
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Las compuertas del Canal de Panamá se abren para el tráfico de buques en diciembre de 2023. Las condiciones de sequía han limitado la cantidad de buques que pueden viajar a través del canal por día, agregando más presión de precios para las empresas de transporte marítimo. (Danuta Hamlin)
Las autoridades panameñas han destacado que los precios no son el resultado de un trato “injusto” o de la capitulación ante China o cualquier otra influencia estatal.
“El canal no tiene control directo o indirecto de China, ni de la Unión Europea, ni de Estados Unidos ni de ningún otro poder”, dijo Mulino en sus declaraciones. “Como panameño, rechazo cualquier manifestación que tergiverse esta realidad”.
Sin embargo, Trump no parece estar retrocediendo en sus afirmaciones de expansión.
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“El Canal de Panamá es considerado un Activo Nacional VITAL para Estados Unidos, debido a su papel crítico en la Economía y la Seguridad Nacional de América”, escribió Trump en una publicación de Truth Social el domingo. “Un Canal de Panamá seguro es crucial para el Comercio de EE. UU., y el despliegue rápido de la Marina, desde el Atlántico hasta el Pacífico, y reduce drásticamente los tiempos de envío a los puertos de EE. UU.”.
“No lo permitiremos”, dijo. “Entonces, a los funcionarios de Panamá, por favor, actúen en consecuencia”.
Breanne Deppisch es una reportera de política para Fox News Digital que cubre las elecciones de 2024 y otras noticias nacionales.