“Si no se establecen barreras comerciales, prácticamente eliminarán a la mayoría de las otras compañías automotrices en el mundo”, dijo el CEO de Tesla, Elon Musk, a los inversores el mes pasado. “Son extremadamente buenos”.
Recientemente, Tesla fue superada por China’s BYD, respaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, en las ventas globales de vehículos eléctricos.
Algunos de los vehículos eléctricos más bonitos hechos en China están generando interés entre compradores adinerados en otras naciones, incluyendo en países más pequeños donde los vehículos aún no se venden oficialmente. Esto ha abierto la puerta para comerciantes individuales que pueden actuar con más agilidad que los propios fabricantes de automóviles, aprovechando un vacío legal.
Como informa Rest of World, dichos comerciantes están registrando vehículos en China antes de enviarlos a fanáticos entusiastas en el extranjero en países como Kazajstán y Arabia Saudita. De esta manera, los vehículos son técnicamente de segunda mano, en cuyo caso no se requiere autorización del fabricante de automóviles.
De esta forma, los compradores en el extranjero adquieren elegantes vehículos eléctricos chinos que a menudo se ven como símbolos de estatus, incluidos modelos de gama alta de BYD, Li Auto y Zeekr (la marca premium de vehículos eléctricos de Geely). Por supuesto, pagan más para hacerlo y podrían enfrentar dificultades con las reparaciones cuando los fabricantes de automóviles aún no hayan establecido una presencia local.
“Los automóviles chinos son cada vez más populares”, dijo un exportador de automóviles en la provincia norteña de Hebei en China a Rest of World. “Grandes pantallas, características interactivas, manijas de puertas ocultas, control de voz, sillas de masaje, todas estas cosas pueden ser muy atractivas.”
Asegúrese de que es el deseo de los modelos chinos más atractivos, no los ultraeconómicos, a los que se dirige este mercado gris. Y, por supuesto, el mercado gris servirá menos con el tiempo a medida que los fabricantes de automóviles chinos establezcan operaciones en cada vez más países.
Pero el deseo y el conocimiento de tales modelos entre los compradores en naciones remotas demuestra la capacidad de los fabricantes de automóviles chinos para competir tanto en el extremo alto como en el bajo del mercado.
Incluso Musk ha pasado de reírse de la calidad de los automóviles BYD en 2011 a sugerir recientemente que las empresas chinas se convertirán en actores dominantes en la industria automotriz global.
El verano pasado, el presidente ejecutivo de Ford Motor, Bill Ford Jr., advirtió que los fabricantes de automóviles estadounidenses “aún no están listos” para competir con los rivales chinos en vehículos eléctricos. “Se desarrollaron muy rápidamente y los desarrollaron a gran escala, y ahora los están exportando”, dijo a CNN. “No están aquí, pero creemos que vendrán y debemos estar listos”.
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