Por Nora Eckert
DETROIT (Reuters) – General Motors continuó desafiando las expectativas de Wall Street este año, publicando resultados del tercer trimestre por delante de las proyecciones de los analistas respaldado por las ventas constantes de camionetas y SUV con motor de gasolina y un enfoque en mantener inventarios reducidos.
GM tiene como objetivo lograr ganancias anuales en el extremo superior de su pronóstico anterior, y el director financiero, Paul Jacobson, restó importancia a las preocupaciones económicas de los clientes.
“El consumidor se ha mantenido notablemente bien para nosotros”, dijo a los periodistas, agregando que los recortes de tasas de interés mejorarán aún más la demanda el próximo año.
GM comenzó el año esperando obtener entre $12 mil millones y $14 mil millones en ganancias antes de impuestos y elevó la previsión a mediados de año a entre $13 mil millones y $15 mil millones, impulsado por una fuerte fijación de precios y gasto de los consumidores. El martes, dijo que estaba en camino de entregar entre $14 mil millones y $15 mil millones en ganancias antes de impuestos.
Las acciones de la compañía subieron alrededor del 4% en las operaciones previas a la apertura del mercado el martes.
Las ganancias ajustadas por acción de GM fueron de $2.96 para el trimestre, superando la previsión de los analistas de $2.43 por acción. Los ingresos para el período de tres meses fueron de $48.8 mil millones, superando la expectativa de Wall Street de $44.6 mil millones.
La directora ejecutiva, Mary Barra, se ha estado enfocando en un mensaje de estabilidad, diciendo a principios de este mes que se espera que la ganancia del fabricante de automóviles el próximo año sea similar a la de este año, un alivio para los inversores que temen una posible disminución en las ganancias de la industria automotriz. GM ha dicho que los precios podrían ser más bajos el próximo año, pero espera que los resultados se vean respaldados por recortes de costos en SUV y vehículos eléctricos y una mejora en China.
Un punto débil en ganancias por lo demás sólidas fue China, donde las operaciones pasaron de ser un gigante a una pérdida de $210 millones en la primera mitad de este año. GM perdió otros $137 millones en la región durante el tercer trimestre, y planea una reestructuración de operaciones allí.
“Realmente no hemos instituido ninguna de las reestructuraciones reales todavía”, dijo Jacobson, agregando que las ventas en la región están en alza y el inventario a la baja.
Las preocupaciones de los inversores persisten en que las tasas de interés históricamente altas y los temores económicos alcanzarán a los consumidores y frenarán las ventas de autos nuevos, a pesar de la resistencia vista durante gran parte del año. Los accionistas también están inquietos por las pérdidas de los fabricantes de vehículos eléctricos a medida que los rivales chinos lanzan vehículos eléctricos asequibles en el extranjero y Tesla continúa dominando las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Aunque los fabricantes chinos no han penetrado aún en el mercado estadounidense, grandes fabricantes como GM ven una amenaza en los vehículos de bajo costo y alta tecnología, han dicho los ejecutivos.
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Las acciones de GM han subido un 36% en lo que va del año, superando a sus rivales Stellantis y Ford Motor, cuyos precios de las acciones han caído en el mismo período. Ford ha tenido problemas con costosos problemas de calidad y Stellantis con la disminución de ventas e ingresos en América del Norte después de elevar los precios y reducir los incentivos.
LOS INVERSORES BUSCAN CLARIDAD SOBRE EL CRUCERO AUTÓNOMO
El motor de ganancias de GM, los vehículos tradicionales de gasolina, incluidos ocho modelos de SUV de gasolina renovados hasta finales de 2025, están atrayendo a muchos clientes que aún no están listos para los vehículos eléctricos.
Las ventas de vehículos eléctricos de la compañía han aumentado cada trimestre de este año a medida que aumenta la producción de modelos como el camión Silverado EV y el SUV eléctrico Equinox.
Sin embargo, los vehículos eléctricos representaron solo alrededor del 4% de las entregas totales en Estados Unidos de la compañía hasta el tercer trimestre.
Los inversores también esperan más claridad sobre los planes para la unidad autónoma Cruise de GM, que ha estado bajo escrutinio desde que uno de sus robotaxis arrolló a un peatón el año pasado. La unidad registró una pérdida operativa de $400 millones para el trimestre, menor que la pérdida de $700 millones en el período del año anterior. En el día del inversor de GM a principios de este mes, Barra dijo que la división no perdería más de $2 mil millones en 2025.
(Reportaje de Nora Eckert en Detroit, informe adicional de Nathan Gomes en Bangalore; Edición de Peter Henderson, Matthew Lewis y Emelia Sithole-Matarise)