Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – El gobierno de los Estados Unidos debería bloquear la importación de autos y piezas chinas de bajo costo desde México, dijo un grupo de defensa de la manufactura estadounidense el viernes, advirtiendo que podrían amenazar la viabilidad de las empresas automotrices estadounidenses.
“La introducción de autos chinos baratos – que son tan económicos porque cuentan con el respaldo y la financiación del gobierno chino – en el mercado estadounidense podría acabar siendo un evento de nivel de extinción para el sector automotriz de EE. UU.,” dijo la Alliance for American Manufacturing en un informe.
El grupo argumenta que Estados Unidos debería trabajar para evitar que los automóviles y piezas fabricadas en México por empresas con sede en China se beneficien de un acuerdo de libre comercio de América del Norte. “La puerta comercial abierta a las importaciones de autos chinos debería cerrarse antes de que cause cierres masivos de plantas y pérdidas de empleo en los Estados Unidos,” dijo el informe.
Los vehículos y piezas producidos en México pueden calificar para un tratamiento preferencial bajo el acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá, así como para un crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos (EV), señaló el informe.
La embajada china en Washington respondió que las exportaciones de automóviles de China “reflejan el desarrollo de alta calidad y la fuerte innovación de la industria manufacturera de China… El desarrollo a pasos agigantados de la industria automotriz de China ha proporcionado productos rentables y de alta calidad al mundo.”
El tema ha generado interés renovado después de informes de prensa que indican que BYD de China planea establecer una fábrica de vehículos eléctricos en México. BYD, conocido por sus modelos más baratos y una línea de productos más variada, recientemente superó a su mayor rival, Tesla, para convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo en ventas.
Tesla anunció planes hace casi un año para construir una fábrica en el estado mexicano de Nuevo León. En octubre, México dijo que un proveedor chino de Tesla y una empresa tecnológica china invertirían casi mil millones de dólares en el estado.
Un grupo bipartidista de legisladores de EE. UU. instó a la administración Biden a aumentar los aranceles a los vehículos fabricados en China e investigar formas de evitar que las empresas chinas exporten a los Estados Unidos desde México.
Un grupo de legisladores instó a la Representante de Comercio de EE. UU. Katherine Tai a aumentar el arancel del 27.5% sobre vehículos chinos y dijo que su oficina “también deberá estar preparada para abordar la próxima ola de vehículos (chinos) que se exportarán desde nuestros otros socios comerciales, como México, a medida que los fabricantes de automóviles chinos busquen establecer operaciones estratégicas fuera de (China).”
El CEO de Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, ha dicho que las regulaciones ambientales propuestas en EE. UU. podrían permitir que China obtenga “un mayor control en la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos y eventualmente en nuestro mercado automotriz.”
El Tesoro de EE. UU. emitió pautas en diciembre sobre el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos con el objetivo de alejar la cadena de suministro de vehículos eléctricos de EE. UU. de China.