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Por Akash Sriram
(Reuters) – Tesla informó su primer declive en entregas anuales el jueves, ya que el fabricante de automóviles entregó menos vehículos eléctricos de lo esperado en el cuarto trimestre y los incentivos no lograron impulsar la demanda de su línea de modelos envejecidos.
Las acciones de la compañía cayeron cerca del 6%, lo que indica la preocupación de los inversionistas por los desafíos que enfrenta el CEO Elon Musk, quien esperaba que promociones como el financiamiento a cero por ciento impulsaran un “ligero crecimiento” en las entregas en 2024.
La reducción de subsidios en Europa, un cambio en Estados Unidos hacia vehículos híbridos de menor precio y una mayor competencia especialmente de parte de BYD de China han presionado a Tesla (NASDAQ:).
En respuesta, Musk cambió el enfoque de Tesla a taxis autónomos y respaldó al presidente electo Donald Trump con millones de dólares en donaciones de campaña con la esperanza de que esto podría traer alivio regulatorio para la empresa.
Tesla entregó 495,570 vehículos en los tres meses al 31 de diciembre, por debajo de las estimaciones de 503,269 unidades, según 15 analistas encuestados por LSEG. Produjo 459,445 vehículos en el período, un 7% menos que hace un año.
Las entregas de 2024 totalizaron 1.79 millones, un 1.1% menos que hace un año y por debajo de las estimaciones de 1.806 millones de unidades, según 19 analistas encuestados por LSEG.
Eso superó a su rival BYD, que reportó un aumento del 12.1% en las ventas de vehículos eléctricos a batería a 1.76 millones en 2023 gracias a precios competitivos y un mayor impulso en los mercados asiático y europeo.
Los analistas de Morgan Stanley (NYSE:) dijeron que los productos envejecidos de Tesla y la mayor disponibilidad de alternativas más baratas superaron cualquier aumento en las actividades promocionales.
Con la tecnología de conducción autónoma aún a años de distancia, los analistas han dicho que Tesla tendría que depender de versiones más baratas de los automóviles actuales y de la Cybertruck para lograr el objetivo de Musk de un crecimiento de las ventas del 20% al 30% en 2025.
La camioneta, conocida por su diseño futurista, ha mostrado signos de debilidad en la demanda, según han dicho los analistas.
Tesla aún no ha desglosado las entregas de la Cybertruck. La compañía dijo el jueves que entregó 471,930 vehículos Model 3 y Model Y y 23,640 unidades de otros modelos, incluidos el sedán Model S, la Cybertruck y la SUV premium Model X.
TRUMP
Las acciones de Tesla están saliendo de un fuerte 2024, en el que subieron más del 60% gracias a la victoria electoral de Trump.
Musk ha dicho que planea aprovechar su prometido papel como zar de eficiencia gubernamental bajo la administración de Trump para abogar por un proceso de aprobación federal de vehículos autónomos para reemplazar las leyes actuales estatales, que describió como “increíblemente dolorosas” de navegar.
Las tecnologías Autopilot y “Full Self-Driving” de Tesla, que aún no son completamente autónomas, han sido objeto de escrutinio debido a demandas judiciales, una investigación del regulador de seguridad del tránsito de EE. UU. y una investigación criminal del Departamento de Justicia.
La preocupación clave es si Tesla pudo haber exagerado las capacidades de conducción autónoma de sus vehículos.
Tesla también está bajo presión de los fabricantes de automóviles tradicionales. Sus registros de octubre en Europa cayeron un 24%, debido a la fuerte competencia del Grupo Volkswagen (ETR:), cuyo SUV Skoda Enyaq destronó al Model Y como el vehículo eléctrico más vendido en la región, según la firma de investigación de datos JATO Dynamics.
El equipo de Trump está considerando poner fin al crédito fiscal de $7,500 por compras de vehículos eléctricos por parte de los consumidores, un movimiento que podría obstaculizar aún más la ralentización en la transición a vehículos eléctricos en EE. UU., informó Reuters en noviembre.
“Lo interesante es que sus ventas también disminuyeron en el año, a pesar de que la gente sabe que potencialmente se eliminará un crédito fiscal en 2025”, dijo Thomas Martin, gestor de carteras senior en Globalt Investments.
“Eso no pareció acelerar nada, eso podría ser significativo.”
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