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BRUSELAS (Reuters) – La Comisión Europea presentará la próxima semana medidas destinadas a impulsar la demanda de vehículos eléctricos (VE) en la Unión Europea, y contempla requisitos de contenido local para la producción de baterías de coche, según un borrador de las propuestas.
El ejecutivo de la UE publicará su plan de acción automotriz el 5 de marzo para ayudar a garantizar que los productores de automóviles de la UE puedan electrificar sus flotas y competir con rivales chinos y estadounidenses más avanzados.
El borrador, visto por Reuters el viernes, hará propuestas a los 27 Estados miembros de la UE sobre las acciones que pueden tomar para acelerar la adopción de VE en las flotas de automóviles de empresa, que representan alrededor del 60% del mercado de autos nuevos en el bloque.
También trabajará con los países de la UE para evaluar la mejor manera de incentivar las compras de VE y las opciones de financiamiento para ellos, y está proponiendo que los vehículos pesados de emisión cero deberían estar exentos de cargos por uso de carreteras.
Las ventas de nuevos VE cayeron un 5,9% en 2024, según la asociación de fabricantes de automóviles de la UE ACEA, que señala que la infraestructura de carga limitada fue en parte la culpable. El repentino final de los subsidios en Alemania y la escasez de VE baratos hasta ahora también han contribuido.
El documento borrador de la Comisión reconoce que la industria automotriz europea corre el riesgo de perder cuota de mercado en tecnología de VE y se enfrenta a costos significativamente más altos en comparación con los competidores en componentes de VE, especialmente las baterías, que representan entre el 30 y el 40% del valor de un coche típico.
El borrador dice que habrá requisitos crecientes de contenido europeo en celdas de batería y componentes vendidos en VE en la Unión Europea.
El ejecutivo de la UE también investigará el apoyo a las empresas que producen baterías en la UE. Esto podría estar disponible también para empresas extranjeras siempre que estén en asociación con empresas de la UE para permitir el intercambio de experiencia y tecnología.
La Comisión planea proponer condiciones para las inversiones extranjeras entrantes en el sector automotriz. También analizará el apoyo financiero para las instalaciones de reciclaje de baterías.
Los fabricantes de automóviles de la UE, golpeados por el cierre de fábricas y ahora preparándose para los aranceles de EE. UU., han instado a la Comisión a conceder alivio de multas que podrían llegar a 15 mil millones de euros si sus flotas no cumplen con los límites de emisión de CO2 en 2025.
El documento borrador dejó abierta la posibilidad de lo que la Comisión podría ofrecer en términos de alivio financiero.
Julia Poliscanova, Directora Senior de Vehículos y Electromovilidad del grupo de campaña e investigación T&E, dijo que esto era “el elefante en la habitación” y que los objetivos eran la principal medida para ayudar a Europa a ponerse al día con China impulsando a los fabricantes a electrificar.
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“En lugar de crear incertidumbre, el plan debería ceñirse a las medidas prometedoras sobre la electrificación de las flotas corporativas y la localización de la fabricación de baterías,” dijo.
($1 = 0,9604 euros)
(Información de Philip Blenkinsop; edición de Mark Heinrich)