Hyundai Motor advirtió el jueves sobre una demanda en desaceleración y una competencia intensa, pero se mantuvo en su objetivo de ganancias para el 2024 después de reportar una caída del 7% en el beneficio operativo del tercer trimestre, lo que hizo que sus acciones cayeran más del 5%.
“El entorno empresarial para la industria automotriz está empeorando”, dijo el director financiero de Hyundai Motor, Lee Seung-jo, durante una conferencia telefónica, citando también crecientes incertidumbres políticas y riesgos geopolíticos a nivel mundial.
Hyundai Motor, que junto con su filial Kia Corp es el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, reportó un beneficio operativo de 3.6 billones de wones ($2.6 mil millones) para julio a septiembre, en comparación con un beneficio de 3.8 billones de wones en el mismo período del año anterior.
El resultado también fue inferior al promedio de 3.9 billones de wones de 20 estimaciones de analistas compiladas por LSEG SmartEstimate, que está ponderado hacia estimaciones de analistas que son más consistentemente precisos.
Las ganancias se vieron afectadas por costos de garantía de 320 mil millones de wones para los motores del SUV Santa Fe en los Estados Unidos y el aumento de incentivos de ventas a medida que la desaceleración global en la demanda de automóviles pesaba.
Sin embargo, Hyundai mantuvo su objetivo para el 2024 de lograr un margen operativo del 8% al 9% este año. Hyundai ha registrado un margen operativo del 8.9% de enero a septiembre de este año.
El precio de las acciones de Hyundai Motor se extendió su declive el jueves, cayendo un 3.7% después del anuncio de ganancias.
Importantes fabricantes europeos de automóviles como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW han señalado un panorama cada vez más sombrío para la demanda de automóviles, así como costos crecientes, borrando miles de millones de euros del valor de mercado del sector.
Las ventas minoristas globales de Hyundai Motor cayeron un 5% en el tercer trimestre en comparación con el año anterior, ya que una disminución en las ventas en Europa compensó los aumentos en las ventas en Estados Unidos y Corea del Sur.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos de Hyundai cayeron, las ventas de vehículos eléctricos híbridos, que obtienen márgenes de beneficio de dos dígitos, aumentaron más del 40% en comparación con el año anterior, dijo Hyundai.
Hyundai dijo en agosto que planeaba duplicar su línea de vehículos híbridos para contrarrestar la desaceleración en la demanda global de vehículos eléctricos, mientras que reducía los objetivos de ventas de vehículos eléctricos y retrasaba el desarrollo y lanzamiento de algunos modelos de vehículos eléctricos.
IPO de India
Hyundai dijo que los ingresos de la cotización pública de su unidad en India se invertirían principalmente para fortalecer su competitividad en el mercado indio. Agregó que comunicaría su política de retorno a los accionistas en Corea del Sur este año después de revisar sus planes de inversión.
Algunos analistas dijeron que la caída del precio de sus acciones el jueves reflejaba la decepción por la falta de una política de retorno para los accionistas después de la IPO de India.
Las acciones de Hyundai Motor India también cayeron un 7.2% en su debut en el mercado el martes después de que los inversores minoristas dieran una recepción tibia a la mayor oferta pública inicial (OPI) del país debido a preocupaciones sobre valoraciones elevadas y una desaceleración en la industria.
Hyundai dijo que su nueva fábrica en Georgia aumentará la producción gradualmente desde que comenzó la producción a principios de este mes, y que los vehículos eléctricos que se fabricarán en la fábrica serán elegibles para créditos fiscales federales de EE. UU.
En septiembre, Hyundai Motor y General Motors anunciaron un acuerdo no vinculante para explorar una colaboración futura en áreas que incluyen el desarrollo conjunto de vehículos, problemas de cadena de suministro y tecnologías de energía limpia.