Ed Miliband ha dicho que la expansión de Heathrow y otros aeropuertos “no seguirá adelante” si no cumplen con los objetivos de emisiones del Reino Unido, poniéndolo en curso de colisión potencial con Rachel Reeves.
El canciller no ha comentado directamente si apoyaría una tercera pista en Heathrow, pero ha indicado que estaría dispuesta a anular las objeciones ambientales para permitir que el proyecto siga adelante.
La Sra. Reeves ha estado enfatizando que el crecimiento es la prioridad número uno del Reino Unido y se espera que utilice un discurso el miércoles para apoyar la expansión, así como planes similares para Gatwick y Luton.
Pero al comparecer ante el Comité de Auditoría Ambiental de la Cámara de los Comunes, el Sr. Miliband – el ministro del gabinete responsable de impulsar la agenda de cero emisiones del gobierno – adoptó un tono diferente al de la canciller.
Dijo a los diputados que cualquier expansión de la aviación debe tener lugar dentro de los presupuestos de carbono del Reino Unido, incluido el objetivo para 2050 de reducir las emisiones en un 100% en comparación con los niveles de 1990.
Asesores independientes del Comité de Cambio Climático (CC) del gobierno han pedido que no haya expansión neta de aeropuertos sin un plan nacional adecuado para frenar las emisiones del sector de la aviación y gestionar la capacidad de pasajeros.
El CCC está publicando su próximo presupuesto de carbono, el límite legal para las emisiones netas de gases de efecto invernadero del Reino Unido de 2038 a 2042, el 26 de febrero.
El secretario de Energía no dijo si una posible tercera pista podría ser aprobada antes de eso.
El Sr. Miliband, que ha sido un crítico vocal de la expansión de Heathrow en el pasado, dijo a los diputados: “Solo quiero brindarles este elemento de tranquilidad, que es que cualquier expansión de aviación debe justificarse dentro de los presupuestos de carbono, y si no se puede justificar, no sucederá.”
Sus comentarios lo ponen en desacuerdo con la Sra. Reeves, quien le dijo a Sky News en el Foro Económico Mundial en Davos que respaldaría proyectos de infraestructura incluso cuando son impopulares.
Preguntada directamente si ahora pondría la pista, junto con la expansión en Gatwick y Luton por delante de los compromisos de cero emisiones del Reino Unido, la Sra. Reeves dijo: “No voy a comentar sobre especulaciones, pero lo que diría es que cuando el último gobierno se enfrentó a decisiones difíciles sobre si apoyar la inversión en infraestructura, la respuesta siempre parecía ser no.
“No podemos seguir así, porque si lo hacemos, nos perderemos importantes inversiones aquí en Gran Bretaña. Ya has visto una serie de decisiones, incluidas las de Stansted y el aeropuerto de la Ciudad, sobre proyectos energéticos, infraestructura de transporte, porque estamos decididos a hacer crecer la economía.”