(Bloomberg) — La desaceleración global en la demanda de vehículos eléctricos que contribuyó al mayor desajuste de ventas trimestrales de Tesla Inc. está perjudicando la posición de Elon Musk en China, el mercado automovilístico más grande del mundo.
Enfrentándose a una competencia local sin precedentes y un sentimiento del consumidor debilitado en la economía más grande de Asia, la participación de mercado de Tesla disminuyó a alrededor del 6.7% para el trimestre finalizado en diciembre, desde el 10.5% en el primer trimestre del año pasado, según cálculos de Bloomberg basados en datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
Aunque la CPA aún no ha proporcionado un desglose de cuántos vehículos que salen de la fábrica de Tesla en Shanghai se enviaron localmente en marzo, las cifras de los primeros dos meses del año muestran que la participación del fabricante de automóviles disminuyó a alrededor del 6.6% desde el 7.9% durante el mismo período hace un año, cuando las restricciones de Covid recién se levantaron.
Las ventas y la producción de la empresa estadounidense se concentran consistentemente al final de cada trimestre en China, con el tercer mes siendo el más fuerte para los envíos locales.
Las acciones de Tesla cayeron hasta un 1.2% antes del inicio de las operaciones regulares el miércoles después de una caída del 4.9% el martes, su mayor descenso en un mes.
A pesar de que Tesla siempre se ha enorgullecido de ser un disruptor con tecnología de vanguardia, le resulta difícil competir con solo dos vehículos en China: el sedán Model 3 y el vehículo utilitario deportivo Model Y. La empresa presentó ambos modelos antes de 2020 y ha realizado actualizaciones relativamente menores desde su introducción.
Por el contrario, una serie de rivales, desde los fabricantes de automóviles BYD Co., Nio Inc., Xpeng Inc. y Li Auto Inc., hasta los gigantes de los teléfonos inteligentes Huawei Technologies Co. y Xiaomi Corp., ofrecen alineaciones de vehículos más recientes o extensas llenas de características tecnológicas.
BYD, en particular, ofrece una amplia gama de vehículos. Su hatchback Seagull tiene una pantalla táctil giratoria de 10 pulgadas y se vende por menos de $10,000. En el extremo superior, su SUV híbrida enchufable Yangwang U8 cuenta con 1,200 caballos de fuerza, puede flotar sobre el agua y realiza un “giro de tanque” de 360 grados en su lugar.
Descuentos solían ser un impulso en las entregas para Tesla, que ha sido uno de los practicantes más exitosos del modelo de ventas directas. Sin embargo, los fabricantes de automóviles chinos han demostrado estar decididos a sumarse a la guerra de precios que Tesla inició a finales de 2022 y continuó a principios de este año. Muchos fabricantes nacionales rebajaron aún más los modelos a principios de esta semana, aprovechando la subida de precios preanunciada por Tesla que entró en vigor el lunes.
Como sucede en muchas partes del mundo, el crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos de China se está desacelerando. Se proyecta que los envíos de vehículos de nueva energía aumentarán un 25% a 11 millones de unidades este año, según la CPA. Aunque sigue expandiéndose, eso representa una disminución respecto al 36% en 2023 y al 96% en 2022.
Recientemente, Tesla redujo los horarios de producción en su fábrica en Shanghai, informó Bloomberg a finales del mes pasado. Los envíos desde su planta en Shanghai, que fabrica vehículos eléctricos para China y para exportación a otras partes de Asia, Europa y Canadá, disminuyeron en los primeros dos meses en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas totales de vehículos de pasajeros en China aumentaron.
La CPA dijo el martes que Tesla entregó aproximadamente 89,064 vehículos en China en marzo. Eso es un aumento desde los 60,365 de febrero, el total mensual más bajo desde diciembre de 2022, y ampliamente en línea con los 88,869 de marzo de 2023.
En un comunicado separado el miércoles, la asociación dijo que las ventas totales de vehículos de pasajeros de China aumentaron un 7% en marzo a 1.7 millones de unidades. Mientras tanto, las ventas al por menor totales de autos híbridos enchufables y eléctricos con batería subieron un 28% a 698,000 unidades, con la ayuda de un mejor desempeño de empresas como BYD.
A nivel mundial, Tesla entregó 386,810 vehículos en los primeros tres meses del año, incumpliendo la estimación promedio de Bloomberg por el mayor margen en los datos de los últimos siete años.
“Ha sido un desastre épico, no solo en términos del número de entregas, sino de la estrategia”, dijo el analista de Wedbush Securities Inc., Dan Ives, en una entrevista con Bloomberg Television el miércoles. “Este es probablemente uno de los períodos más desafiantes para Musk y Tesla en los últimos cuatro o cinco años.”
–Con la asistencia de Linda Lew.
(Actualiza con movimiento inicial de acciones en el quinto párrafo.)
Lo Más Leído de Bloomberg Businessweek
©2024 Bloomberg L.P.