Los esfuerzos para que el Boeing 737 Max 9 vuelva a volar sufrieron un retraso, después de que la Administración Federal de Aviación (F.A.A.) dijera que las instrucciones que la compañía envió a las aerolíneas para inspeccionar los aviones el lunes eran insuficientes.
“Boeing ofreció una versión inicial de las instrucciones ayer, que están revisando debido a los comentarios recibidos”, dijo la F.A.A. en un comunicado. “Al recibir la versión revisada de las instrucciones de Boeing, la F.A.A. llevará a cabo una revisión exhaustiva. La seguridad del público volador, no la rapidez, determinará el cronograma para devolver el Boeing 737-9 Max al servicio”.
La F.A.A. había dicho el sábado que requeriría inspecciones de los aviones después de que un panel en uno se desprendiera durante un vuelo de Alaska Airlines el viernes. Aunque no se reportaron lesiones graves, el incidente expuso a los pasajeros a vientos fuertes y planteó nuevas preocupaciones sobre las prácticas de seguridad en Boeing. La compañía ha luchado por recuperar la confianza del público después de que dos accidentes con el Boeing 737 Max 8 en 2018 y 2019 mataran a 346 personas.
Alaska Airlines y United Airlines, los dos mayores operadores del Max 9, dijeron el lunes que encontraron piezas sueltas durante inspecciones preliminares del panel, también conocido como tapón de la puerta. La pieza se instala donde estaría una salida de emergencia si el avión tuviera el número máximo posible de asientos.
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte recuperaron el tapón de la puerta, pero dijeron el lunes que aún estaban buscando algunas partes relacionadas.
Se espera que el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, se dirija a los empleados en una reunión informativa el martes por la tarde en el área de Seattle, donde la compañía fabrica varios de sus aviones, incluido el Max. Calhoun asumió el cargo en enero de 2020 después de que su predecesor fuera obligado a dimitir durante la crisis anterior del Max.
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