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Stellantis, el fabricante de Jeep y Ram que lucha por sobrevivir, está buscando un CEO para suceder a Carlos Tavares, pero la empresa afirma que esto es parte de un plan normal de sucesión de liderazgo.
Tavares ha estado bajo fuego por parte de los concesionarios estadounidenses y del sindicato United Auto Workers después de un desempeño financiero desastroso en la primera mitad del año, cuando la compañía se vio sorprendida con un exceso de inventario de vehículos de alto precio en los lotes de los concesionarios.
Como jefe de PSA Peugeot, Tavares tomó el control de la compañía con sede en los Países Bajos en enero de 2021 cuando se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles. Sus operaciones en América del Norte habían sido la principal fuente de beneficios de la empresa, pero han tenido dificultades este año debido a cambios más amplios en el mercado.
En un comunicado el lunes, Stellantis dijo que el contrato de cinco años de Tavares está a poco más de un año de su fecha de vencimiento en 2026.
“Es normal que un consejo examine el tema con la anticipación necesaria dada la importancia del cargo, sin que esto tenga un impacto en las futuras discusiones,” dijo el comunicado.
La empresa añadió que es posible que Tavares siga en el cargo por más tiempo.
Tavares ha estado tratando de reducir costos, retrasando algunas aperturas de fábricas, despidiendo a trabajadores sindicales y ofreciendo jubilaciones anticipadas a empleados asalariados.
La empresa informó que las ganancias netas en la primera mitad del año habían bajado un 48% en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas en la primera mitad del año en Estados Unidos bajaron casi un 16%, a pesar de que las ventas totales de vehículos nuevos aumentaron un 2.4%.
El aumento del inventario de los concesionarios y los altos precios recibieron una reprimenda por parte del jefe del consejo de los concesionarios de Estados Unidos, quien pidió a la compañía aumentar los descuentos para mover los vehículos de sus lotes.
Cuando la empresa le comunicó al sindicato de trabajadores automotrices que retrasaría los planes para reabrir una fábrica y construir una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos en Belvidere, Illinois, el presidente de la UAW, Shawn Fain, pidió que Tavares fuera despedido.
El sindicato ha presentado quejas y amenazado con hacer huelga debido a los retrasos, que la empresa atribuye a las condiciones del mercado en Estados Unidos. Fain culpó del problema a un mal liderazgo por parte de Tavares y dijo que General Motors y Ford aún están teniendo un buen desempeño.
Tavares dijo a los periodistas que la industria automotriz global se encuentra atrapada entre la búsqueda de vehículos más asequibles por parte de los consumidores y la demanda de más inversión de capital para desarrollar nuevos vehículos eléctricos y de gasolina.
En América del Norte, Tavares admitió que Stellantis permitió que el inventario se acumulara demasiado y que los planes para corregirlo en la primera mitad del año no funcionaron. Según él, los precios de etiqueta son demasiado elevados y a menudo hacen que los clientes se vayan de los concesionarios temprano en el proceso de compra, a pesar de que hay descuentos disponibles.
Varios ejecutivos estadounidenses, incluidos los jefes de las marcas Jeep, Dodge y Ram, han dejado la empresa en los últimos meses.
En marzo, la empresa anunció que despediría a 400 empleados asalariados en Estados Unidos mientras lidia con la transición de los motores de combustión a los vehículos eléctricos.
En noviembre de 2023, la empresa hizo ofertas de jubilación anticipada y de retiro a 6,400 trabajadores asalariados no sindicalizados. No ha dicho cuántos aceptaron las ofertas.
La búsqueda de un CEO fue reportada por primera vez el lunes por Bloomberg News.
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