La falla del software de CrowdStrike que causó el bloqueo de los sistemas operativos de Microsoft y provocó la mayor interrupción informática de la historia causó alteraciones en los puertos de EE. UU. y a nivel mundial, con sistemas de carga aérea altamente complejos sufriendo el mayor impacto, según expertos en logística, ya que las aerolíneas globales detuvieron los vuelos.
“Aviones y cargamentos no están donde deberían estar y tomará días o incluso semanas resolverlo por completo”, dijo Niall van de Wouw, director de carga aérea de la consultora de cadena de suministro Xeneta, en un comunicado compartido con CNBC. “Esto es un recordatorio de lo vulnerables que son nuestras cadenas de suministro marítimas y aéreas a fallos informáticos”.
Miles de vuelos fueron cancelados o retrasados en los principales centros de carga aérea del mundo en Europa, Asia y América del Norte.
El nuevo problema para la cadena de suministro mundial surge en medio de un aumento en la demanda global, con envíos un 13% más altos en junio en comparación con el año anterior. El suministro de carga aérea ha aumentado, pero solo en un 3% interanual, lo que ya está causando costos más altos para los cargadores debido a la capacidad limitada, según Xeneta. “Los cargadores ya tenían preocupaciones sobre la capacidad de carga aérea debido a los enormes aumentos en la demanda en 2024, impulsados en gran medida por el extraordinario crecimiento en los bienes de comercio electrónico exportados desde China hacia Europa y los EE. UU.”, dijo van de Wouw. “La capacidad disponible en el mercado ya es limitada, por lo que las aerolíneas tendrán dificultades para mover carga mañana que debería haber sido movida hoy”.
Pete Buttigieg, secretario de Transporte de EE. UU., le dijo a CNBC el viernes por la mañana que lo que el gobierno está observando a lo largo del día, después de que se identificó el problema, son “las clases de efectos de repercusión o en cascada a medida que todo vuelva a la normalidad en sus redes”.
“Estos sistemas, estos vuelos, funcionan tan ajustadamente, tan seguidos que incluso después de que se haya abordado la causa raíz, aún se pueden sentir esos impactos durante todo el día”, dijo Buttigieg.
Dijo que los sistemas operativos de la FAA, como el control de tráfico aéreo o la mayoría de los sistemas dentro del Departamento de Transporte de EE. UU., así como los sistemas de tránsito urbano mayoritarios, como el MTA de la ciudad de Nueva York, estaban operativos, aunque podría haber problemas puntuales durante el día. Pero “en cuanto a las aerolíneas mismas definitivamente esperamos más allí”, dijo.
FedEx dijo en un comunicado que ha activado planes de contingencia, pero agregó que “es posible que haya retrasos en las entregas de paquetes” previstas para el viernes.
UPS dijo en un comunicado que los sistemas informáticos en EE. UU. y Europa se vieron afectados, pero su aerolínea continúa operando de manera efectiva, y los conductores están en las carreteras entregando a los clientes. “Continuamos trabajando para resolver todos los problemas lo más rápido posible; puede haber algunos retrasos en el servicio”, afirmó UPS.
Algunos problemas en puertos y ferrocarriles, pero operaciones normales
La mayoría de los ferrocarriles y puertos estaban funcionando mejor después de algunas interrupciones al comienzo de la mañana.
Solo una importante empresa de ferrocarriles de carga de EE. UU. reportó problemas relacionados con la interrupción informática, con Union Pacific confirmando en un correo electrónico a CNBC que tuvo impactos en varios niveles en toda su red.
“Nuestros protocolos de respaldo nos permiten comunicarnos con nuestros equipos y despachadores. Estamos haciendo todo lo posible para mantener el movimiento de carga, pero ha habido algunos retrasos en el procesamiento de los envíos de los clientes mientras abordamos las áreas específicas afectadas en nuestra red. Continuaremos manteniendo informados a nuestros interesados a medida que abordamos la interrupción en las próximas 24 horas”, dijo Union Pacific en el comunicado por correo electrónico.
Otros importantes operadores de carga, incluidos CSX, Norfolk Southern y BNSF, una subsidiaria de Berkshire Hathaway, dijeron que sus operaciones no se ven actualmente afectadas.
Buttigieg dijo que en los puertos, problemas pequeños pueden convertirse en un problema grande, señalando que incluso con barcos y grúas operativos, las puertas se vieron afectadas, lo que significaba que los camiones no podían entrar o salir, lo que llevaba a retrasos en ciertos puertos, pero “están funcionando y abiertos para los negocios hoy”, agregó.
El Puerto de Houston, el quinto puerto más grande de Estados Unidos, dijo que experimentó “importantes interrupciones en el sistema” durante la noche, pero dijo que todos sus sistemas ahora están operativos con “mínimos retrasos en las operaciones”.
El Puerto de Los Ángeles, el puerto más grande de la nación, confirmó a CNBC que uno de sus terminales, APM Terminals, estuvo fuera de servicio temporalmente, pero volvió a estar operativo temprano en la mañana. En un correo electrónico a los clientes, APM, una subsidiaria de Maersk, notificó a los clientes de transporte por camión que el puerto pudo recuperarse bastante rápido y reinició las operaciones alrededor de las 2 de la mañana. Se les dijo a los conductores que no pudieron completar sus recogidas que se pusieran en contacto con el grupo de importaciones de la empresa para asegurar una nueva cita y tener una exención de demora para esos contenedores.
Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo que hubo impactos mínimos en algunos de sus terminales, pero los sistemas están operativos o en proceso de restablecimiento.
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey informó de un retraso en la apertura de dos terminales, pero dentro de unas horas, las terminales volvieron a estar operativas.
“La Autoridad Portuaria ha estado trabajando estrechamente con los operadores de terminales afectados desde las primeras horas de la madrugada, ayudando en su recuperación y comunicando actualizaciones a través de una multitud de canales a la vasta comunidad de interesados del puerto”, dijo Bethann Rooney, directora del puerto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Dijo que el puerto pudo iniciar “una respuesta rápida y eficiente para hacer que el cargamento vuelva a moverse”.
Todos los terminales marítimos estaban abiertos para las 8 de la mañana. La agencia de la Autoridad Portuaria no se vio afectada por la interrupción.
No todos los puertos utilizan sistemas que incorporan el software de CrowdStrike, con el Puerto de Savannah y el Puerto de Virginia informando de “operaciones normales”.
Emily Stausbøll, analista senior de envíos de Xeneta, dijo a CNBC que la interrupción informática tiene el potencial de causar una interrupción significativa en los puertos si se impide a los barcos descargar y cargar contenedores, y eso puede tener repercusiones en toda la cadena de suministro.
“También hay impactos indirectos en las cadenas de suministro interiores si los servicios de camiones y ferrocarriles no pueden recoger y dejar cargamentos en el puerto”, dijo Stausbøll.
Señaló que en mayo, el Puerto de Charleston en la costa este de Estados Unidos cerró durante dos días debido a una falla de software, lo que provocó un aumento del 200% en la congestión portuaria. “La congestión portuaria ha sido un problema importante durante 2024. Aunque ahora se está aliviando, no hay margen en el sistema y cualquier interrupción empujará la aguja de nuevo hacia el rojo”, dijo.
La compañía de inteligencia marítima Kpler dijo a CNBC que las primeras indicaciones mostraban que la interrupción informática global estaba afectando las operaciones en puertos globales, incluidos Gdansk en Polonia, y Dover, Felixstowe y Liverpool en el Reino Unido.
Rotterdam, el puerto más grande de Europa, informó a los clientes en su sitio web de posibles interrupciones, pero en un correo electrónico a CNBC, un portavoz del puerto dijo que las operaciones críticas en la División de Capitanía del Puerto y los proveedores de servicios náuticos siguen siendo operativos. “Sin embargo, algunas empresas en el puerto, incluida una terminal de contenedores, están experimentando problemas debido a la interrupción y han ajustado sus procesos. Están trabajando en una solución”.
Matt Wright, analista senior de carga en Kpler, dijo que la interrupción podría provocar algunos retrasos en los puertos afectados, pero con Microsoft y Crowdstrike informando sobre la implementación de una solución, la reanudación de las operaciones normales más tarde hoy significaría que es poco probable que cause un gran retraso.