Un día en el agua se convirtió en una terrible experiencia para una familia de Spruce Grove.
Brandon Ryan y la pequeña Valerie de seis años sufrieron envenenamiento por monóxido de carbono después de un día en el agua en Wizard Lake cerca de Calmar en julio.
Valerie y Ryan estaban en un barco de wakeboard, en la parte trasera en la plataforma de natación, cuando se dio cuenta de que algo estaba mal.
“Ella pasó de reír y reír a convulsionar por completo en unos 10 segundos”, dijo Ryan.
Lo vio caer a su lado y luego dejar de respirar. Comenzó a darle RCP.
“Los médicos dijeron [si no le daba RCP], no habría salido del barco”.
Los médicos le dijeron a la familia que la convulsión fue causada por envenenamiento por monóxido de carbono proveniente del escape del barco.
El monóxido de carbono es un gas inodoro e incoloro. Los síntomas de exposición incluyen náuseas, dolor de cabeza o mareos.
“Colocaron a Valerie en oxígeno y le hicieron todas las pruebas. Luego llegué yo. Sus niveles de monóxido de carbono salieron por las nubes, incluso después de estar en oxígeno”.
Juntos ingresaron a una cámara hiperbárica de oxígeno durante tres horas.
Una vez que sus niveles se normalizaron, los médicos nos dijeron todo. Nos dimos cuenta de que habíamos estado mucho tiempo juntos, un poco demasiado cerca”, dijo él.
“Algo que he hecho cien veces en la parte trasera del barco. Estar afuera, realmente no piensas en eso. Es bastante difícil de entender, para ser honesto”.
Experto en embarcaciones Gordie Wood dijo que el monóxido de carbono se libera normalmente bajo el agua.
“A veces, las condiciones climáticas y cosas sutiles como la dirección del viento pueden jugar un papel importante”, dijo.
“Como operador, preste un poco de atención al viento y asegúrese de que cuando esté disfrutando, el viento debería venir desde la proa en lugar de desde la popa”.
Dijo que debido a que navegar es un entorno al aire libre, no es muy común estar expuesto al monóxido de carbono.
“¿Como propietario de un barco, el monóxido de carbono es algo por lo que debería estar muy preocupado? No. Los fabricantes hacen un muy buen trabajo para sacar ese escape”, explicó.
Wood también anima a los conductores a apagar el barco cuando no estén en movimiento.