Un equipo de funcionarios de seguridad del transporte buscó un grabador de voz en el fuselaje gravemente quemado de un avión de Japan Airlines el viernes, buscando información crucial sobre lo que causó una colisión con un avión de la guardia costera en la pista del aeropuerto de Haneda en Tokio.
Mientras tanto, JAL también comenzó a usar maquinaria pesada para quitar algunos de los escombros para almacenarlos en un hangar para permitir que la pista vuelva a abrirse.
Seis expertos de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón caminaron a través de los restos retorcidos del Airbus A350-900 que yacía en la pista en busca del grabador de datos de voz.
Los expertos de la JTSB hasta ahora han asegurado tanto los grabadores de datos de vuelo y de voz del Dash-8 de la guardia costera como un grabador de datos de vuelo del avión de JAL para averiguar qué sucedió en los últimos minutos antes de la fatal colisión del martes.
Los 379 ocupantes del vuelo 516 de JAL evacuaron de manera segura en 18 minutos después de aterrizar, ya que el avión estaba envuelto en llamas. El piloto del avión de la guardia costera también escapó, pero los otros cinco tripulantes murieron.
También han surgido nuevos detalles de las imágenes de los medios en el aeropuerto de Haneda. La televisión NHK informó que las imágenes de su cámara de monitoreo ubicada en el aeropuerto de Haneda mostraron que el avión de la guardia costera se desplazó hacia la pista y se detuvo allí durante aproximadamente 40 segundos antes de la colisión.
En las imágenes, se ve que la aeronave de la guardia costera ingresa a la pista desde la pista de taxi C5, luego, poco después de que el avión de pasajeros toca tierra detrás y choca contra él, creando una bola de fuego naranja. El avión de JAL, cubierto de llamas y arrojando humo gris, continúa por la pista antes de detenerse.
El jueves, la transcripción de las comunicaciones grabadas en el control de tráfico, publicada por el ministerio de transporte, mostró que el controlador de tráfico aéreo le dijo al piloto de la guardia costera que se dirigiera a una posición de espera justo antes de la pista, señalando su prioridad de salida número 1. El piloto de la guardia costera repite la instrucción, luego agradece por el lugar número 1. No hubo más instrucciones del control que permitieran a la guardia costera entrar en la pista.
El piloto le dijo a los investigadores de la policía que su avión fue alcanzado justo cuando estaba encendiendo los motores después de obtener autorización para despegar.
Las pequeñas luces en la aeronave de la guardia costera y su parada de 40 segundos pueden haberlo hecho menos visible para los pilotos del JAL y el control de tráfico aéreo. NHK también informó que los funcionarios de control de tráfico aéreo pueden haber pasado por alto un sistema de alerta para entrada no autorizada en la pista mientras realizaban otras operaciones.
Los investigadores de la JTSB tenían planeado entrevistar a siete asistentes de cabina de JAL el viernes para obtener sus testimonios, después de entrevistar a los tres pilotos y otros dos asistentes el día anterior.
Según la junta, los funcionarios de Airbus, fabricante del avión, también se están uniendo a la investigación, según lo requieren las normas internacionales de seguridad de la aviación.