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Roula Khalaf, Directora del Financial Times, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Elon Musk ha mostrado su “Cybercab” en un evento muy esperado por los inversores de Tesla, pero fue vago en detalles cruciales al predecir que el taxi autónomo estaría disponible por menos de $30,000.
“Creo que el costo del transporte autónomo será tan bajo que se puede pensar en él como un tránsito masivo individualizado”, dijo Musk el jueves, después de hacer una entrada de Hollywood en los estudios de Warner Bros en Los Ángeles, montando en un Cybercab sin volante ni pedales.
Dijo que la producción de los robotaxis probablemente comenzaría antes de 2027, con la salvedad de que el servicio necesitaba ser aprobado por reguladores. También presentó un prototipo de un vehículo autónomo para 20 personas llamado “el Robovan”.
Desde que Tesla anunció un “día de robotaxis” el 5 de abril, sus acciones han subido un 45 por ciento en anticipación a la presentación. Musk ha dicho que los nuevos vehículos eléctricos podrían hacer que la valuación de la compañía alcance hasta $5 billones, aproximadamente siete veces su valor de mercado actual.
Sin embargo, tras meses de retraso, la presentación de Musk comenzó casi una hora tarde y terminó en menos de 30 minutos, con robots humanoides autónomos Optimus bailando en lo que parecía ser un tanque de agua gigante.
“Creo que este será el producto más grande de cualquier tipo”, dijo Musk, añadiendo que el robot humanoide estaría disponible por menos de $30,000 a escala. “Puede ser un maestro o cuidar a sus hijos. Puede pasear a su perro, cortar el césped, ir al supermercado, solo ser su amigo, servir bebidas, lo que se le ocurra.”
Musk ha incumplido repetidamente sus propios objetivos para lanzar taxis autónomos, prometiendo primero viajes totalmente autónomos de Los Ángeles a Nueva York para finales de 2017. En 2019, predijo que habría 1 millón de robotaxis en la carretera al año siguiente.
El jueves, dijo que los viajes sin supervisión utilizando su software de conducción autónoma podrían estar disponibles en Texas y California a partir del próximo año.
La mayoría de los analistas creen que Tesla tardará varios años más en lanzar los robotaxis dada la gran cantidad de obstáculos regulatorios y las dudas sobre la seguridad de su tecnología de conducción autónoma, que se basa en cámaras e inteligencia artificial para dirigir los vehículos. Competidores como Waymo y Baidu de China dependen de lidar -sensores basados en láser- y mapas de alta definición para comprender el entorno del vehículo.
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En una nota previa al evento, Pierre Ferragu, analista de New Street Research, dijo que Tesla es inigualable en cuanto a su acceso a datos a través de su flota de casi 7 millones de vehículos en la carretera, sus capacidades de inteligencia artificial y la capacidad de escalar.
Pero añadió: “Potencialmente hay mucha competencia, y el apetito por los servicios de conducción autónoma supervisada, chóferes e incluso robotaxis es incierto.”
En los últimos años, Musk ha intentado convencer a los inversores de que valoren a la compañía no como un fabricante de vehículos eléctricos, sino como una enfocada en la conducción autónoma y la inteligencia artificial.
Sus ventas de automóviles, que aún representan el 82 por ciento de sus ingresos totales, han disminuido frente a la creciente competencia. Ofertas de vehículos eléctricos más asequibles de compañías chinas han obligado a Tesla a reducir sus precios.
En su último trimestre, las entregas de vehículos aumentaron un 6.4 por ciento respecto al año anterior, recuperándose por primera vez este año, a pesar de no alcanzar completamente las expectativas de Wall Street.
Aunque los robotaxis tienen potencial a largo plazo, un enfoque mayor para los inversores es si Tesla puede lanzar rápidamente un EV más asequible, conocido informalmente como el Modelo 2 que se venderá por $25,000, para reemplazar su envejecida cartera de productos.
Se esperaba que Musk presentara el modelo más barato el jueves.
Tras la presentación, Garrett Nelson, analista de CFRA Research, dijo que estaba decepcionado por la falta de detalles sobre la hoja de ruta de productos a corto plazo de Tesla. “Creemos que el evento hizo poco para cambiar una perspectiva de ganancias a mediano plazo opaca”, dijo.
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