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Elon Musk advirtió a Bill Gates el martes pasado que no se atreviera a enfrentarse con él de nuevo. El cofundador de Microsoft se enfrenta a la aniquilación si hace cualquier intento adicional de apostar en contra de Tesla.
Esto se debe a que Musk cree que habrá transformado al fabricante de automóviles en un coloso de la inteligencia artificial valorado en asombrosos $30 billones tan pronto como Tesla complete su transición de vender principalmente vehículos eléctricos a operar una flota lucrativa de robotaxis y robots humanoides.
“Una vez que Tesla resuelva por completo la autonomía y tenga [su droide] Optimus en producción en volumen, cualquiera que aún mantenga una posición corta será aniquilado,” publicó en redes sociales el martes. “Incluso Gates.”
La rivalidad entre ambos se hizo pública después de que se filtrara un intercambio en 2022 mostrando que el empresario más rico del mundo se había negado a apoyar el trabajo benéfico de Gates al enterarse de que este aún mantenía una apuesta de medio billón de dólares de que el precio de las acciones de Tesla caería.
“Lo siento, pero no puedo tomar en serio tu filantropía en el cambio climático cuando tienes una enorme posición corta contra Tesla, la compañía que más está haciendo para resolver el cambio climático,” escribió Musk en los mensajes de texto no fechados.
Para cuando esos mensajes se filtraron, Gates ya se arrepentía de su apuesta bajista en Tesla. No está claro si aún tiene una posición en la acción, y no se pudo contactar a Gates por Fortune para hacer comentarios.
La advertencia de Musk de que los cortos serán “aniquilados” es, sin embargo, una afirmación audaz para alguien cuya compañía había sido el nombre de peor rendimiento en el S&P 500 este año.
Las ventas de vehículos de Tesla han bajado un 6.6% durante la primera mitad del año, su Cybertruck ha tenido dificultades para cumplir con sus altas expectativas, y finalmente enterró el objetivo de Tesla de aumentar los volúmenes de 1.8 millones de vehículos eléctricos el año pasado a 20 millones para 2030.
Musk construye un piso bajo la acción desde abril
Pero Musk no es alguien que se eche atrás frente a la adversidad, y ha derrotado a otros famosos cortos de Tesla como David Einhorn y Jim Chanos, quienes hicieron fortunas apostando respectivamente contra Lehman Brothers y Enron.
De hecho, el CEO de Tesla ha estado en un repunte desde que puso un piso bajo la acción en abril.
Primero, insinuó la presentación de un nuevo modelo de robotaxi llamado “CyberCab”, dando a entender que finalmente resolverá la autonomía. Luego, anunció que el 2025 podría ver un regreso al crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos con nuevos modelos de bajo costo, marcando el fondo de la acción.
Presentación de Tesla Robotaxi el 8/8
— Elon Musk (@elonmusk) April 5, 2024
Las preocupaciones persistentes de que el emblemático CEO podría renunciar por completo a la compañía debido a la pérdida de su acuerdo de compensación de 2018, ahora valorado en asombrosos $70 mil millones al precio actual de la acción, fueron disipadas el mes pasado cuando su segundo mayor inversor, Vanguard, se unió con otros para apoyarlo.
Finalmente, Tesla reveló el martes que había evitado un declive aún más pronunciado en las ventas de vehículos del segundo trimestre al liquidar inventario excedente. Reducir la producción de vehículos eléctricos a su nivel más bajo desde el tercer trimestre de 2022 significaba que tenía celdas de batería de repuesto que ahora podía destinar a su negocio de almacenamiento de energía estacionaria, más que duplicando su ya récord volumen del primer trimestre a la inaudita cantidad de 9.4 gigavatios-hora desplegados.
Tesla ha agregado ahora $100 mil millones en capitalización de mercado en el espacio de los últimos dos días.
Está cotizando a 70 veces las ganancias del próximo año, un múltiplo elevado incluso para una acción de crecimiento, y mucho menos para una cuyos ingresos y ganancias en 2024—el período con la mayor visibilidad—se pronostican que disminuirán.
Sin embargo, si eres uno de los inversores que cree que Musk hará por los mayordomos robots lo que hizo por los vehículos eléctricos, no es gran cosa.
En su mente, habrá un robot no solo en cada negocio o cada hogar, sino para cada persona—desde niños pequeños hasta personas mayores.
Él anticipa una demanda, por lo tanto, de 1 billón de droides por año, con Tesla controlando de manera conservadora una décima parte del mercado global.
¿Tesla vale un tercio del PIB combinado actual del mundo?
Vendería estos robots Optimus, que actualmente están todavía en su etapa de prototipo inicial, con un precio de $20,000 cada uno, aunque los costos de producción unitarios solo alcanzarían los $10,000, dejándole un margen del 50% por robot.
Las ganancias anuales totales en ese escenario alcanzarían $1 billón, lo que, combinado con un múltiplo de ganancias estándar de 25, produce una capitalización de mercado de $25 billones.
Agrega otros $5 billones a la flota de robotaxis una vez que se lance, y estarás hablando de un valor real para los inversores que compran en la actual capitalización de mercado de $740 mil millones.
El problema con este tipo de cálculos rápidos es que las suposiciones de Musk pueden estar desviadas por órdenes de magnitud.
Musk predice que el volumen unitario del mercado está mucho más cerca de la demanda de teléfonos inteligentes, que no cuesta ni cerca de los $20,000 que él anticipa. Los automóviles son un mejor punto de referencia aquí, y tienden a alcanzar un máximo de 100 millones de vehículos nuevos al año debido en parte a su precio mucho más alto.
Chanos, por ejemplo, argumentó que la última predicción de Musk significa que Tesla tendría una capitalización de mercado equivalente a casi un tercio del total de la producción económica anual del mundo.
¿Así que el 30% del PIB global….? Jaja, ok. $TSLA https://t.co/KBysHiVDTR
— Diogenes (@WallStCynic) 13 de junio de 2024
Tomemos, por ejemplo, su cálculo sobre el ya desaparecido objetivo de volumen anual para 2030 de Tesla. La mayoría de las compañías con objetivos serios hacen un análisis macroeconómico de base de su mercado y de la demanda proyectada con el tiempo para las categorías de productos en las que compiten.
En comparación, Musk derivó su cifra de 20 millones de ventas de vehículos eléctricos, una cantidad mayor que las dos mayores automotrices del mundo combinadas, tomando el parque automotor mundial instalado de 2 millones de vehículos ya en circulación y suponiendo que Tesla podría reemplazar el 1% de eso cada año.
No es de extrañar que se haya enterrado bien antes de 2030.
A menos que Musk pueda producir cifras sólidas esta vez para respaldar sus afirmaciones, tal vez Gates acepte su apuesta.
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