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El fundador estrella de Nvidia, Jensen Huang, respaldó la estrategia de Tesla para vehículos autónomos habilitados para inteligencia artificial semanas antes de una votación clave que determinará si el CEO Elon Musk recibe su compensación récord.
Musk está prácticamente apostando la empresa en su reciente giro hacia la IA, habiendo silenciado discretamente su visión de aumentar los volúmenes más de diez veces a 20 millones de vehículos al año para 2030, tanto como Toyota y Volkswagen venden en conjunto.
“Tesla está muy por delante en coches autónomos”, afirmó Huang en una entrevista con Yahoo Finance subida a YouTube la semana pasada.
El giro hacia la IA es controvertido ya que aleja a Tesla aún más de su misión declarada de acelerar la transición global hacia el transporte sostenible. Y si bien el llamado “Full Self-Driving supervisado” de Musk puede ser el sistema de asistencia avanzada al conductor más conocido en el mercado, pocos clientes vieron el valor de desembolsar $15,000 por un sistema que requeriría que vigilaran su automóvil mientras intenta navegar por las calles de la ciudad.
Como resultado, Musk se ha visto obligado a reducir el precio de nuevo a $8,000, el nivel en el que estaba cuando lanzó por primera vez la beta de FSD en octubre de 2020.
Endoso de alta calidad
Un respaldo de alguien como Huang, cuyo atractivo en conferencias para desarrolladores ahora llena estadios completos, podría ser de gran ayuda para calmar las preocupaciones de los inversores de que él mismo podría haberse desviado del rumbo.
“La tecnología es realmente revolucionaria y el trabajo que están haciendo es increíble”, continuó el jefe de Nvidia.
¿Esto es un concierto de rock? No, es la charla magistral de Jensen Huang en el #GTC24 de @nvidia. ¡Vaya, qué diferencia hacen unos cuantos años! pic.twitter.com/RqsiOg6Q2D— Bob O’Donnell (@bobodtech) March 18, 2024
Dentro de un par de semanas, los accionistas deberán votar por segunda vez sobre el paquete de compensación récord de Musk, valorado en aproximadamente $55 mil millones al precio actual de las acciones, después de que un tribunal de Delaware anulara en enero la votación original de 2018 por razones procedimentales relacionadas con la calidad de la gobernanza de Tesla.
Con asesores de voto como Glass Lewis recomendando ahora que los inversores voten en contra de aprobar la compensación de Musk, el resultado de la reunión anual del 13 de junio está resultando más ajustado de lo esperado.
Un voto de confianza en su nueva estrategia de IA de alguien como Huang podría mejorar sus posibilidades. Pocos empresarios son tan respetados como Huang, quien fundó Nvidia y gestionó su crecimiento exponencial en los últimos años gracias a una apuesta acertada en la reutilización de procesadores gráficos para entrenar modelos de IA como el buque insignia GPT-4o de OpenAI.
Musk y Tesla devorando chips de IA de Nvidia a un ritmo récord
Huang elogió la décima y última versión del software Full Self-Driving (FSD) de Tesla, que abandonó el enfoque anterior de codificar comandos en lenguaje informático a favor de depender únicamente de una red neuronal habilitada para IA.
“Aprende viendo videos”, dijo Huang. “Esta tecnología es muy similar a la tecnología de grandes modelos de lenguaje, pero requiere una instalación de entrenamiento enorme y la razón de eso es porque la velocidad de datos de video, la cantidad de datos, es tan, tan alta.”
Dicho esto, Huang también sabe lo importante que es Tesla como cliente. Musk es un voraz cliente de los chips de entrenamiento de IA de Nvidia, más que duplicando su capacidad informática solo en el primer trimestre respecto a los últimos tres meses del año pasado.
En ese período, Tesla gastó la asombrosa suma de $1 mil millones para construir su infraestructura de IA, y eso es solo el comienzo. Tesla pronostica que su capacidad informática equivalente a 35,000 clústeres de GPU alcanzará los 85,000 para fin de año, momento en el que podría haber gastado $10 mil millones.
Para poder permitirse esa inversión en un momento en que su negocio principal de automóviles necesita seguir ofreciendo incentivos que erosionan los márgenes para evitar que las ventas se desplomen, Musk está dispuesto a ir a casi cualquier extremo para reducir costos en otros lugares.
Ya ha despedido a miles de empleados, despedido al equipo detrás de su red Supercharger líder en la industria y ha eliminado los planes de invertir en nuevas líneas de ensamblaje para su próximo modelo de entrada de $25,000, ahora ampliamente esperado que sea un Model 3 hatchback.
Pero si eso ayuda a Tesla a mantener su liderazgo en la industria de vehículos eléctricos y a hacer que Musk sea $55 mil millones más rico en el proceso, esos sacrificios pueden no haber sido en vano.
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