El nuevo Mitsubishi Minicab EV, lanzado a finales de 2023, cuenta con una batería de 20 kWh, lo que le otorga una autonomía de 111 millas en el ciclo WLTC.
Producido en Japón e Indonesia, el coche eléctrico kei se ofrece como un vehículo para dos personas o cuatro personas, y tiene un precio de inicio de $16,320.
El Minicab EV, de forma cuadrada y con una longitud total de 133 pulgadas, está principalmente dirigido a clientes comerciales.
En el mundo de los vehículos eléctricos, solemos dar por sentado diseños elegantes y aerodinámicos en estos días, junto con pantallas de infoentretenimiento casi tan grandes como televisores.
Pero el último Minicab EV de Mitsubishi no es ninguna de esas cosas.
De hecho, ni siquiera parece haber sido diseñado en este siglo.
El Minicab EV, por supuesto, es un coche kei, por lo que está dirigido a ciertos requisitos de dimensiones de vehículos en Japón, con la clase kei car habiendo sido lanzada hace décadas con el objetivo de una clase fiscal de vehículos compactos específica. Y está basado en el Minicab-MiEV, que a su vez se lanzó sobre una plataforma preexistente en 2012.
Como habrás imaginado en este momento, la autonomía del Minicab EV no es larga, un resultado directo de sus requisitos de tamaño particulares; una longitud total de 133 pulgadas proporciona espacio suficiente para apenas 111 millas en el ciclo WLTC.
Mitsubishi señala que esto en realidad representa un aumento del 35% en comparación con el modelo anterior, con la batería habiendo crecido un 25% hasta los 20,0 kWh.
Entre otras cosas, esto lo convierte en una de las baterías más pequeñas colocadas en un vehículo eléctrico de producción en la actualidad. Esto se debe en parte al chasis bastante ligero, que en realidad pesa menos que un Mini Cooper Electric nuevo en casi un tercio.
La buena noticia es que solo se necesitan siete horas y media para cargar la batería con un enchufe de pared típico, y la batería también es receptiva a la carga rápida. (Solo no demasiado rápida).
“Al aprovechar la experiencia adquirida a través del desarrollo y mantenimiento del Minicab-MiEV, el nuevo Minicab EV ofrece una mayor autonomía de crucero, así como funciones mejoradas de seguridad y comodidad para satisfacer las necesidades de los clientes comerciales”, señala Mitsubishi.
El Minicab EV cuenta con tecnología de seguridad moderna, aunque no tiene una zona de deformación frontal supergrande.
El interior es bastante espartano, por decirlo de alguna manera, pero el Minicab EV todavía cuenta con tecnología de seguridad moderna.
Un sistema de advertencia de cambio de carril es estándar, al igual que un sistema de mitigación de colisiones frontales, ayuda de arranque en pendientes y un sistema de mitigación de aceleración errónea ultrasónica. Otras características incluyen un enchufe de corriente alterna en la parte trasera para varias herramientas o electrodomésticos, así como frenado regenerativo.
Claramente, no está tan obsoleto como parece en cuanto a características.
Mitsubishi ha vendido alrededor de 13,000 unidades del modelo de generación anterior a lo largo de 12 años, por lo que no es precisamente un modelo de alto volumen, con un promedio de poco más de mil unidades al año.
En cambio, el Minicab EV atiende a un nicho muy particular. Ofrecido como un vehículo para dos personas, el modelo tiene un precio base equivalente a $16,320, mientras que la versión para cuatro personas comienza en $16,690.
Además, la producción también ha comenzado fuera de Japón, con Mitsubishi recientemente habiendo comenzado el ensamblaje en Indonesia, donde se comercializa como L100EV.
“Con el inicio de nuestra primera producción de vehículos eléctricos en el extranjero, esperamos satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos en la región de la ASEAN y, al mismo tiempo, contribuir a las iniciativas ambientales del país”, dijo Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors.
El Minicab EV no llegará aquí, para dejarlo claro.
Pero algunas otras ofertas de coches kei eléctricos realmente tienen un aspecto moderno y podrían tener sentido para algunos compradores en los EE. UU., especialmente en las grandes ciudades.
La locura por los coches kei ha crecido definitivamente en Estados Unidos en la última década, y algunos concesionarios oficiales de marcas japonesas como Honda ofrecen coches kei vintage importados en sus concesionarios.
¿Hay un mercado para nuevos coches kei en los EE. UU., o es este un segmento demasiado de nicho? Háganoslo saber en los comentarios a continuación.