El capitán de un avión de United Airlines dijo que los frenos parecían menos efectivos de lo normal y que el avión y los pedales de freno temblaban violentamente justo antes de que el Boeing 737 Max se deslizara de una pista de rodaje en Houston el mes pasado.
Según un informe preliminar publicado el jueves por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, los pilotos tenían dudas sobre las condiciones del suelo mientras atravesaban las nubes y veían la pista en el Aeropuerto Intercontinental George Bush.
El capitán dijo que la pista parecía estar seca, pero el copiloto pensaba que parecía mojada. Poco después de que el avión tocara la pista, el capitán desactivó los autobrakes, según el informe.
“No ‘frenó demasiado al principio’ porque la pista parecía seca, quería acelerar su tiempo en la pista y prefería decelerar gradualmente por comodidad de los pasajeros”, dijo la NTSB.
A medida que el avión se acercaba al final de la pista, el capitán intentó dirigirse hacia una pista de rodaje mientras presionaba agresivamente los pedales de freno, dijo la NTSB. Fue entonces cuando el avión se salió de la pista de rodaje.
El avión quedó gravemente dañado —el tren de aterrizaje principal izquierdo se rompió— cuando se desplazó a una zona con césped a 25 mph (40 kph) y golpeó una estructura de concreto. Según la NTSB, ninguno de los pasajeros o miembros de la tripulación resultó herido.
El informe preliminar no mencionó una causa para el accidente del 8 de marzo. La NTSB suele tardar un año o más en llegar a conclusiones.
El accidente fue uno de una serie de incidentes que involucraron aviones de United y llevaron al director ejecutivo a tranquilizar a los pasajeros sobre la seguridad de su aerolínea.Suscríbase al boletín Eye on AI para estar al tanto de cómo la inteligencia artificial está moldeando el futuro de los negocios. Inscríbase gratis.