Los fabricantes de vehículos como Tesla, General Motors, Rivian Automotive y Ford Motor han creado un nuevo mercado en la industria automotriz de Estados Unidos de camionetas pickup eléctricas costosas, potentes y peculiares que se venden por $100,000 o más.
Hace tan solo cinco años, la idea de que un cliente pagara seis cifras por una camioneta pickup, históricamente un vehículo de trabajo destinado al transporte y remolque, era motivo de titulares nacionales. Pero rápidamente se ha vuelto normal, ya que los fabricantes de automóviles intentan aumentar las ganancias en las camionetas tradicionales y simplemente obtener ganancias en las eléctricas.
“Los clientes están dispuestos a gastar, así que los fabricantes de automóviles se los van a dar,” dijo Stephanie Brinley, analista automotriz principal de S&P Global Mobility. “En general, el hecho de que las camionetas pickup tengan más equipamiento, mejores características y materiales de mayor calidad solo refleja la actitud general del consumidor de querer más.”
Pero a diferencia de las camionetas pickup tradicionales de $100,000 con motores de combustión interna que ofrecen capacidades superiores en comparación con sus contrapartes de menor precio, las camionetas eléctricas tienen etiquetas de precios más altas en parte debido a sus tecnologías, incluidas las costosas baterías necesarias para alimentar los vehículos.
“Si piensas en quién está realmente comprando estos nuevos vehículos eléctricos, definitivamente, para los fabricantes de automóviles, es un grupo demográfico diferente,” dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas de la industria de Cox Automotive. “Estos son vehículos muy caros y muy especializados.”
Actualmente hay un puñado de camionetas eléctricas disponibles en el mercado de Estados Unidos: la Tesla Cybertruck, Ford F-150 Lightning, Rivian R1T y las General Motors GMC Hummer EV, GMC Sierra Denali y Chevrolet Silverado. El GMC Hummer y Rivian también tienen versiones SUV, que cuentan con funciones similares a sus versiones pickup pero en formas diferentes.
Todos estos vehículos pueden acercarse o superar fácilmente los $100,000, incluido el modelo “Cyberbeast” de Tesla por alrededor de $120,000 y una edición limitada del GMC Hummer por más de $150,000. Kelley Blue Book informa que ambos vehículos se transaron por más de $100,000 el mes pasado, y la Tesla Cybertruck se convirtió en el vehículo más vendido en Estados Unidos con un precio de seis cifras o más.
Esto se compara con el precio promedio pagado por una camioneta pickup tradicional de tamaño completo de $65,713, incluidos los incentivos de descuento promedio del 7%, según Kelley Blue Book.
En general, este mercado de “camionetas” eléctricas, incluidas las SUV, representó casi 58,000 vehículos vendidos durante el primer semestre de este año, según estimaciones de Motor Intelligence. Eso es menos del 1% de los aproximadamente 7.9 millones de vehículos ligeros nuevos vendidos durante ese tiempo en Estados Unidos, pero representa un aumento del 35% trimestral del primer al segundo trimestre, según los datos.
Se espera que el mercado siga creciendo, pero por ahora he conducido cada uno de esos vehículos de $100,000 durante diferentes períodos de tiempo. Todos ellos conducen y se manejan bien, pero de diferentes maneras. Aquí hay algunas ideas sobre cada uno:
Tesla Cybertruck
La Tesla Cybertruck está en una liga propia cuando se trata de prácticamente todo: diseño, funcionalidad, polarización y características.
Es mucho más “cyber” que “camioneta.” De hecho, tiene algunas capacidades de camioneta, como una cama de carga y otras características utilitarias, pero no es una camioneta en ningún sentido tradicional de la palabra.
La Cybertruck presenta una dirección ajustada, que incluye un volante tipo yugo y un sistema de “dirección electrónica”; un chasís rígido similar al de un automóvil deportivo; y, aunque arbitrariamente, un diseño que es mucho más forma que función, que es históricamente una de las principales razones para comprar una camioneta pickup.
La Cybertruck, al igual que sus competidores de GM, también cuenta con “dirección en las cuatro ruedas” en la que todas las ruedas del vehículo ayudan en su giro. En comparación con un vehículo tradicional en el que dos ruedas giran el vehículo, hace que los vehículos más grandes sean mucho más fáciles de maniobrar.
Lo que la Tesla Cybertruck carece en “camioneta-tradición”, la compensa en tecnología, así como en la interfaz hombre-máquina, o IHM, del vehículo con el conductor.
El vehículo es en teoría un experimento para la empresa en muchos aspectos con respecto a sus tecnologías.
Pros: Diseño, tecnología, software, peso (el más bajo del segmento), dirección en las cuatro ruedasCons: Diseño, acceso a la cama, espacio interior y calidad
GMC Hummer EVs
El GMC Hummer EV — la primera camioneta eléctrica en llegar al mercado — es el más comparable al Cybertuck en términos de rendimiento, precio y excentricidad general.
Conducir el vehículo, ya sea en carretera o fuera de ella, es una experiencia. GM lo ha llamado el primer “supertruck” del mundo. Es rápido, grande y el vehículo eléctrico para consumidores menos eficiente en venta hoy, según la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos. La versión SUV es más pequeña y más fácil de manejar que la versión pickup.
Ambas variantes del Hummer llevan el peso del desarrollo rápido de vehículos de GM. Son pesados —estimados en casi 9,200 libras para la pickup— en comparación con cada otro vehículo de consumo en el mercado actual, incluidas sus contrapartes de camionetas eléctricas.
Si bien los Hummer EVs pueden alcanzar de 0 a 60 millas por hora en 3.5 segundos o menos y son extremadamente capaces con sus partes de rendimiento, el peso de los vehículos se puede sentir fácilmente al conducirlos.
Los diseñadores de GM hicieron un buen trabajo al modernizar el diseño exterior de los Hummer para los nuevos EVs, lo que incluye la capacidad de quitar los paneles del techo. Pero el interior puede sentirse, al igual que los vehículos mismos, muy voluminoso.
Pros: Diseño, capacidad, durabilidad, dirección en las cuatro ruedas, sistema de asistencia al conductor avanzado Super CruiseSin: Diseño, eficiencia, voluminoso interior, autonomía
Chevy Silverado y GMC Sierra
Las más recientes camionetas pickup eléctricas de GM son la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra Denali, ambas ofreciendo modelos de alta gama que cuestan cerca de $100,000.
Aunque el equipo de diseño de GM hizo un trabajo excepcional al separar los aspectos visuales de los vehículos para atraer a sus respectivas marcas, las piezas y funcionalidades de los vehículos son en gran medida iguales.
Un Tesla Cybertruck y un GMC Sierra Denali EV First Edition lado a lado.
Michael Wayland / CNBC
Ambos vehículos tienen una autonomía calificada por la EPA de 440 millas y ofrecen hasta 754 caballos de fuerza y 785 libras-pie de torque. Importante para muchos clientes de camionetas, también pueden remolcar hasta 10,000 libras y pueden cargar para 100 millas en aproximadamente 10 minutos con un Cargador Rápido DC (siempre y cuando puedas encontrar un cargador compatible).
La Sierra es más refinada y lujosa que su contraparte de Chevrolet: tiene madera porosa abierta, pantallas totales más grandes, el “modo cangrejo” de GMC con dirección en las cuatro ruedas —compartido con el Hummer— y otras características.
Una característica destacada única de las Silverado y Sierra EVs en comparación con otras es la capacidad de un “portón central”, en el que los asientos traseros del vehículo se pliegan y el cristal trasero puede salir para crear una cama de camioneta de casi 11 pies de largo y un área de carga líder en el segmento.
Tanto las Silverado como las Sierra EVs se conducen bien y se sienten como una “camioneta” pero también siguen siendo mucho más pesadas que sus competidores no pertenecientes a GM.
Pros: Capacidad, velocidad de carga, autonomía, Super Cruise, portón central, dirección en las cuatro ruedasCons: Eficiencia, interior (principalmente Silverado), peso
Rivian R1T y R1S
La pickup y la SUV insignia de Rivian, la R1T y la R1S, siguen destacándose en el segmento de camionetas eléctricas cuando se trata de vehículos de aventura al aire libre y estilo de vida, emulando a los vehículos de Jeep.
La segunda generación de los vehículos, que fueron lanzados a principios de este año, mejoraron la conducción y la calidad de las camionetas. La experiencia de conducción de la R1S fue notablemente más suave que la primera generación de los vehículos.
2025 Rivian R1T and R1S
Rivian
Aunque los diseños exteriores de los vehículos cambiaron poco para la segunda generación, Rivian afirma que ofrecen 10 veces más potencia computacional que antes. La empresa también ha cambiado más de la mitad de los componentes de hardware.
Donde el R1T y el R1S realmente se destacan es en sus diseños interiores. Son minimalistas, al igual que los productos de Tesla, pero aún tienen suficientes controles adicionales para satisfacer a los compradores convencionales y tradicionales. La funcionalidad y la IHM también son impresionantes.
Pros: Diseño, software, interiorCons: Capacidad de carga rápida, dirección en las cuatro ruedas, sistema de asistencia al conductor avanzado
Ford F-150 Lightning
El F-150 Lightning es la camioneta eléctrica más accesible del mercado. Eso incluye su precio de partida de alrededor de $63,000, dinámica de conducción y funcionalidad. Funciona en gran medida como un F-150 tradicional —pero es eléctrico. Esto se debe a que comparte muchas piezas con sus homólogos de motor de combustión interna.
Cuando el F-150 Lightning llegó al mercado, fue la primera camioneta eléctrica “convencional”. Siguió al Hummer “supertruck” y al Rivian R1T, pero fue la primera prueba real de un vehículo eléctrico completamente eléctrico para los propietarios tradicionales de camionetas.
Un Ford F-150 eléctrico junto a un Tesla Cybertruck frente a la sede mundial de Ford el 27 de agosto de 2024 en Dearborn, Michigan.
Michael Wayland / CNBC
En su lanzamiento, el vehículo se destacó, pero la competencia en gran medida lo ha alcanzado o superado en cuanto a autonomía, dinámica de conducción y rendimiento general, especialmente al compararlo con las camionetas de $100,000 arriba.
El F-150 Lightning, que puede superar los $90,000, sigue siendo un vehículo sólido pero para los compradores que buscan gastar alrededor de $100,000 o más, la competencia es mucho más intensa de lo que era cuando la camioneta se lanzó en 2022.