Bloomberg) — La entrada arrolladora de Xiaomi Corp. al mercado de vehículos eléctricos está empañando las perspectivas de recuperación para las startups automotrices destartaladas de China.
La expectativa en torno al lanzamiento y las órdenes iniciales mejor de lo esperado para el SU7 han ayudado a que el aumento en las acciones de Xiaomi gane impulso. Mientras tanto, los inversores han aumentado sus apuestas en futuras caídas de los fabricantes de vehículos eléctricos NIO Inc. y Xpeng Inc., con un interés corto en sus listados en EE. UU. representando aproximadamente el 86% y el 36% del total de acciones en circulación, respectivamente.
En marcado contraste con los sueños fallidos de Apple Inc. en el mercado automotriz, Xiaomi y Huawei Technologies Co. están demostrando un éxito temprano en transferir su destreza en smartphones al abarrotado mercado de vehículos eléctricos, donde la competitividad de precios desenfrenada está pasando factura.
“La entrada de Xiaomi y Huawei es una interrupción significativa, especialmente por la ventaja de su experiencia en tecnología de consumo y gestión de la cadena de suministro”, dijo Bing Yuan, gestor de fondos en Edmond de Rothschild Asset Management. “Su enfoque en funcionalidades inteligentes establece un alto estándar en lo que los consumidores esperan en términos de capacidades del vehículo.”
Además de la nueva competencia, la industria más amplia de vehículos eléctricos está sufriendo debido a las preferencias cambiantes de los consumidores, la desaceleración económica de China y las preocupaciones sobre las tasas de interés más altas en EE. UU. y otros lugares.
Las acciones de Tesla Inc. han bajado un 35% hasta el momento este año, mientras que Nio y Xpeng se han reducido a la mitad en las operaciones en EE. UU.
Se cree que las startups chinas que queman efectivo son más vulnerables al impacto negativo de recortes de precios en toda la industria que los fabricantes de automóviles tradicionales más establecidos como BYD Co. También pueden necesitar hacer ajustes importantes para competir con los nuevos participantes de la industria de smartphones.
“La interrupción va más allá del producto en sí mismo, sino que proviene de la combinación efectiva de marketing exitoso, marca y, en mayor medida, ecosistema establecido”, escribieron analistas de Morgan Stanley, incluido Tim Hsiao, en una nota. “Competir con veteranos de la tecnología parece ser una batalla cuesta arriba pero inevitable para los fabricantes de automóviles.”
Las capacidades de marketing y el fuerte atractivo entre los consumidores jóvenes que Xiaomi ha desarrollado son bien utilizados en su negocio de vehículos eléctricos. El SU7 ha sido un tema candente en las redes sociales chinas con impulso de Lei Jun, el cofundador multimillonario de la compañía, que cuenta con 23 millones de seguidores en Weibo.
La historia continúa
Xiaomi ha expresado que está apuntando especialmente al segmento premium. Con un precio base de 215.900 yuanes (alrededor de $30,000), la serie SU7 viene en nueve colores diferentes y cuenta con un sistema de entretenimiento conectado además de conducción autónoma.
El entusiasmo por el lanzamiento ha ayudado a impulsar las acciones de Xiaomi en la bolsa de Hong Kong un 32% desde un mínimo en febrero, pero aún tiene mucho por demostrar en términos de satisfacción del cliente y capacidad de entrega. Y es probable que los resultados generales de la empresa continúen dependiendo de la demanda de teléfonos inteligentes, que representan alrededor del 60% de sus ventas.
Dado que las perspectivas macro siguen siendo inciertas, los costos son clave para el éxito no solo de los modelos de vehículos eléctricos individuales sino en última instancia para la salud financiera de los propios fabricantes de automóviles. BYD ha logrado mantenerse rentable, respaldado por su amplia gama de productos y fuertes exportaciones, mientras que las startups chinas centradas en vehículos eléctricos Nio y Xpeng más pequeñas registran pérdidas.
El gasto promocional para impulsar las ventas magnificará la presión en las ganancias proveniente de los recortes de precios, con Nio y Xpeng lanzando recientemente nuevas campañas. Ambas compañías fabrican vehículos vistos en competencia directa con las ofertas de Xiaomi.
“En última instancia, todos podrían ser perdedores dentro del segmento de vehículos eléctricos entre 200k-300k yuanes, a menos que las características sólidas del SU7 atraigan efectos de sustitución incrementales de los motores de combustión interna, mitigando parcialmente los impactos negativos del exceso de modelos”, escribieron analistas de Citigroup Inc., incluido Jeff Chung, en una nota.
Principales Historias Tecnológicas
Dos de los principales ejecutivos de Tesla Inc. han renunciado en medio del mayor recorte de empleos en la historia de la empresa automotriz, ya que la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos lleva a la compañía a reducir su plantilla global en más del 10%.
Las ganancias de Ericsson AB se desplomaron el último trimestre al señalar que una caída global en la demanda de los productos del fabricante de equipos de red de telecomunicaciones continuará a lo largo del año.
Kioxia Holdings Corp. planea salir a bolsa en la Bolsa de Tokio tan pronto como en octubre, incluso cuando algunos ejecutivos esperan revivir las conversaciones de fusión con Western Digital Corp.
El CEO de Blackstone Inc., Steve Schwarzman, dijo que el auge de la inteligencia artificial está amenazando con sobrecargar las redes eléctricas en el mundo industrial a medida que se construyen más y más centros de datos.
La asociación recién anunciada por Microsoft Corp. con G42 de Abu Dhabi siguió a negociaciones entre el gobierno de EE. UU. y la firma del Medio Oriente, que acordó desinvertir en China y cambiar a la tecnología estadounidense.
(Actualiza datos relacionados con el precio, agrega la sección ‘Principales Historias Tecnológicas’)
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