Entre 156,000 y 200,000 edificios resultaron dañados o destruidos en Gaza en los primeros 120 días desde los ataques de Hamas, lo que desencadenó un nuevo capítulo en el conflicto de décadas entre Israel y Gaza. Según nuevas estimaciones publicadas por la Universidad Queen Mary de Londres ayer, evaluando el costo de carbono de la primera mitad del conflicto reciente, que ahora tiene 244 días.
La reconstrucción de la infraestructura dañada en Gaza liberará entre 46.8 y 60 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2e) – un promedio de 53.4 millones de tCO2e. El informe señaló que esto “implicará una cifra total de emisiones más alta que las emisiones anuales de más de 135 países, colocándolos al mismo nivel que Suecia y Portugal”.
Estas cifras tienen en cuenta el acero, concreto y transporte de recursos necesarios para la restauración y reconstrucción, y asume que cada proyecto contiene alrededor de 300 toneladas de CO2.
La bombardment también ha resultado en vastas cantidades de escombros, que el Banco Mundial estimó en marzo que rondaban las 26 millones de toneladas (23,586,803 toneladas). Informó que “la remoción de escombros solo costaría alrededor de US$327 millones y requeriría un esfuerzo de varios años”.
Para finales de enero de 2024, los daños a la infraestructura de Gaza ascendían a alrededor de $18.5 mil millones, equivalente al 97% del Producto Interno Bruto (PIB) total de Cisjordania y Gaza en 2022, según el Banco Mundial. Casi el 80% de estos daños se concentraron en tres áreas: Gaza, Norte de Gaza y Khan Younis.
Las emisiones de carbono del conflicto entre Israel y Gaza también son significativas, estimadas en ser mayores que las emisiones anuales de 26 países y territorios individuales.
La investigación identificó los vuelos de carga como los mayores contribuyentes a estas emisiones, habiendo liberado un estimado de 159,107 tCO2e desde el 7 de octubre. Los vuelos de bombardeo y reconocimiento ocuparon el segundo lugar con un estimado de 157,410 tCO2e liberados, seguidos por los tanques y vehículos con un estimado de 91,999 tCO2e.
El informe reconoció el informe más reciente de la Programa Ambiental de las Naciones Unidas sobre la Brecha de Emisiones, que señala que las emisiones militares suelen ser “insuficientemente contabilizadas”, pero afirmó que, “incluso con datos incompletos, los investigadores han encontrado que los ejércitos aún representan casi el 5.5% de las emisiones globales.” Compara esto con las contribuciones de la aviación civil (2%) y el transporte marítimo civil (3%).
Preocupaciones acerca del impacto del conflicto en el clima a menudo son “menos discutidas”, algo que el informe reconoció: “Esta omisión es comprensible ya que el mundo sigue centrado en la muerte y el sufrimiento agudo. Sin embargo, las operaciones militares siguen siendo una dimensión sub-analizada de la crisis climática que empeorará el sufrimiento de las comunidades vulnerables y la región en su conjunto a medida que se intensifican los impactos del calentamiento global.”