Parece que Apple ha decidido pivotar y cambiar su concepto original de cómo funcionará un automóvil Apple… en algún momento futuro, cuando introduzca dicho producto. Originalmente, el EV críptico y mítico, denominado “Proyecto Titán” hace aproximadamente diez años, cuando comenzaron los planes para el proyecto, se suponía que funcionaría como un automóvil sin conductor. Pero eso ha cambiado.
Ahora, según Mark Gurman de Bloomberg, los ejecutivos de Apple han reducido drásticamente sus ambiciones. De hecho, la compañía ha “pivotado hacia un diseño menos ambicioso…. Después de haber imaginado previamente un automóvil realmente sin conductor, la compañía ahora está trabajando en un EV con características más limitadas….”
Gurman también señala que Apple planea retrasar la fecha de lanzamiento del automóvil de 2026 a 2028. (Este no es el primer retraso. Apple retrasó el lanzamiento en diciembre de 2022, cuando pospuso la fecha de lanzamiento a 2026.) Gurman también señaló que el proyecto ha “visto varios jefes entrar y salir. Ha habido múltiples rondas de despidos, cambios clave en la estrategia y numerosos retrasos”.
El automóvil de Apple será menos ambicioso que cuando se introdujo el concepto hace diez años
Pero, ¿cómo está reduciendo exactamente Apple estas características autónomas? ¿Qué significan realmente estos cambios?
Según la historia de Bloomberg, “Apple está desarrollando características de asistencia al conductor más básicas en línea con las capacidades actuales de Tesla Inc., según las personas con conocimiento de los planes. El automóvil utilizará lo que se conoce como un sistema de Nivel 2+, dijeron las personas. Esto es un cambio respecto a la tecnología de Nivel 4 planificada anteriormente, y, antes de eso, objetivos aún más ambiciosos para un sistema de Nivel 5”.
Los diferentes niveles a los que Gurman se refiere provienen de los estándares establecidos por SAE International, que es una asociación profesional global y organización de estándares.
Para los sistemas de Nivel 4 y 5, los estándares indican que “estas características de conducción automatizada no requerirán que tome el control de la conducción”. Sin embargo, el Nivel 2 indica, “Debe supervisar constantemente estas características de soporte; debe girar, frenar o acelerar según sea necesario para mantener la seguridad”.
Gurman también señala cuánto le ha costado esto a Apple: “El automóvil ha sido uno de los proyectos de investigación y desarrollo más costosos de la compañía durante la mayor parte de una década, con Apple gastando cientos de millones de dólares…. Y sin embargo, el vehículo nunca ha alcanzado con éxito una etapa de prototipo formal”. No sorprende que la situación pueda resultar en más cambios de gestión.