El CEO de Hapag-Lloyd, la quinta naviera más grande del mundo, está optimista sobre el comercio para el resto de 2024. Las conversaciones con clientes y otras empresas logísticas han llevado al ejecutivo de transporte marítimo a tener una visión más positiva sobre la demanda en la segunda mitad del año.
La empresa reportó una fuerte caída en sus ganancias netas en 2023 y recortó su dividendo, lo que resultó en una caída en las acciones. Fue la tercera mejor ganancia grupal de la historia de la compañía, aunque significativamente menor que en 2022, que se vio impulsada por la congestión de contenedores y las altas tarifas de flete.
Los ataques de los hutíes a intereses comerciales de envío en el Mar Rojo continúan, con un petrolero atacado en el Mar Rojo el viernes mientras navegaba hacia el norte en el Mar Rojo, aunque el petrolero estaba vacío en ese momento y continuó su viaje, sin reporte de heridos en la tripulación.
Se prevé que las diversiones en el Mar Rojo provoquen un aumento en los costos y emisiones de carbono, lo que representa un desafío adicional y costoso para Hapag Lloyd que tiene como objetivo ser neto cero en carbono para 2045.
Las navieras han agregado aproximadamente un 5% de capacidad de embarcaciones para compensar retrasos y uso de contenedores. Hansen afirma que al navegar más rápido de lo normal, han aumentado la capacidad en un rango adicional del 8% al 10%.
La alianza Gemini tendrá a Maersk y Hapag-Lloyd asignando conjuntamente alrededor de 290 barcos. Se ejecutará utilizando un sistema de radio y centro similar a otros sistemas de transporte.
“Necesitas más de un autobús para hacer una rotación de autobuses, y esencialmente es lo mismo para los barcos”, dijo Lars Østergaard Nielsen, vicepresidente de operaciones de Maersk para las Américas.
Además de las diversiones continuas en el Mar Rojo y las restricciones por sequía en el Canal de Panamá, Hansen dijo que los exportadores estadounidenses, incluidos sobre todo los minoristas, están planificando la temporada alta de envíos este año antes de posibles huelgas en puertos de la Costa Este y del Golfo.
“También esperaría que la temporada alta comience un poco antes”, dijo Hansen. “También espero que haya bastantes personas que intenten traer sus mercancías entre junio y agosto”.