“
Por Jack Kim
SEÚL (Reuters) – Las autoridades de Corea del Sur que investigan el accidente de avión de Jeju Air del mes pasado han presentado un informe preliminar del accidente a la agencia de aviación de la ONU y a las autoridades de Estados Unidos, Francia y Tailandia, dijo un funcionario el lunes.
La investigación sobre el desastre aéreo más mortal en el suelo del país sigue en curso, dijo el informe disponible el lunes, centrado en el papel de la “colisión con aves” e incluyendo un análisis de los motores y la estructura de guía de aterrizaje “localizador”.
“Estas actividades de investigación a fondo tienen como objetivo determinar la causa exacta del accidente”, dijo.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la agencia de la ONU, exige que los investigadores de accidentes produzcan un informe preliminar dentro de los 30 días del accidente y alienta a que un informe final se haga público dentro de los 12 meses.
El avión Boeing 737-800, procedente de Bangkok y programado para llegar al Aeropuerto Internacional de Muan, sobrepasó la pista al realizar un aterrizaje de emergencia y se estrelló contra la estructura del localizador, matando a todos menos a dos de las 181 personas y tripulantes a bordo el 29 de diciembre.
El localizador ayuda a la navegación de una aeronave que se aproxima a la pista de aterrizaje, y se cree que la estructura construida de hormigón armado y tierra en el aeropuerto de Muan que soportaba las antenas del sistema fue probablemente una de las causas del desastre, han dicho los expertos.
El informe destacó gran parte de los hallazgos iniciales de los investigadores surcoreanos que se compartieron con las familias de las víctimas el sábado, incluida la discusión de los pilotos sobre una bandada de aves que avistaron en su aproximación final.
El momento exacto de la colisión con aves reportado por los pilotos sigue sin confirmarse, dijo el informe del accidente, pero la aeronave “hizo una declaración de emergencia (Mayday x 3) por colisión con aves durante una maniobra de aproximación.”
“Se examinaron ambos motores, y se encontraron plumas y manchas de sangre de ave en cada uno”, dijo.
“Después del choque contra el terraplén, se produjo un incendio y una explosión parcial. Ambos motores quedaron enterrados en el montículo de tierra del terraplén, y el fuselaje delantero se dispersó hasta 30-200 metros del terraplén”, dijo.
El informe no dice qué pudo haber provocado que los dos registradores de datos dejaran de grabar simultáneamente justo antes de que los pilotos declararan mayday. La aeronave estaba a una altitud de 498 pies (152 metros) volando a 161 nudos (298 km/h o 185 mph) en el momento en que los registradores negros dejaron de grabar, dijo.
“