“
(Bloomberg) — Las conversaciones entre Boeing Co. y su sindicato más grande para poner fin a una huelga de casi un mes han fracasado por tercera vez, extendiendo el cierre de la base de fabricación comercial clave del fabricante de aviones en la costa oeste de los Estados Unidos.
La empresa y la Asociación Internacional de Mecánicos y Trabajadores Aeroespaciales se culparon mutuamente por el estancamiento, después de dos días de negociaciones mediadas sobre una propuesta previamente divulgada que habría aumentado los salarios en un 30% y mejorado los beneficios de jubilación. Boeing dijo que ha retirado la oferta, diciendo que más conversaciones no tienen sentido en este momento.
Boeing y los líderes del IAM Distrito 751 han estado en un punto muerto sobre salarios y pensiones desde que los 33,000 miembros del sindicato se fueron a la huelga poco después de la medianoche el 13 de septiembre.
“Desafortunadamente, el sindicato no consideró seriamente nuestras propuestas”, dijo Stephanie Pope, quien dirige la unidad de aviones comerciales de Boeing, en un memo compartido por la empresa. “En su lugar, el sindicato hizo demandas no negociables que exceden con creces lo que podemos aceptar si queremos seguir siendo competitivos como negocio”.
La primera gran huelga de la empresa en 16 años ha tenido un impacto en sus finanzas, costándole a Boeing $100 millones al día en ingresos perdidos según las estimaciones de TD Cowen. Con el efectivo disminuyendo rápidamente mientras su carga de deuda aumenta, Boeing está considerando vender al menos $10 mil millones de acciones nuevas una vez que conozca la magnitud total del daño financiero debido a la paralización laboral.
A medida que la huelga se extiende, Boeing también está coqueteando con una rebaja en su calificación crediticia. S&P Global Ratings dijo el lunes anterior que está considerando rebajar la calificación crediticia de Boeing a basura, citando las crecientes necesidades de efectivo de la empresa. Moody’s dijo el mes pasado que está revisando la calificación crediticia de inversión de Boeing.
Ambas partes cometieron errores que enojaron a los miembros de base y complicaron los esfuerzos para resolver las diferencias. El liderazgo del sindicato local de IAM respaldó la oferta inicial de la empresa de un aumento salarial del 25% durante cuatro años, muy por debajo de lo que muchos miembros esperaban como compensación por repetidos aumentos salariales anuales por debajo de la inflación. La oferta también eliminó un bono anual.
Los miembros de la IAM rechazaron abrumadoramente la oferta y votaron a favor de la huelga.
Posteriormente, Boeing subestimó la determinación del sindicato, pasando por alto a los líderes para presentar una oferta directamente a los trabajadores a través de los medios de comunicación con un ultimátum para que la aprobaran en días. Los términos incluían un aumento salarial del 30% durante cuatro años, la restitución del bono y un aumento en la contribución de la empresa a los planes de jubilación 401K de los trabajadores.
La jugada salió mal al solidificar el apoyo a los líderes laborales locales y alentar a los miembros a mantenerse firmes en su demanda de más salario y mejores beneficios de jubilación.
En un comunicado después de que las últimas negociaciones colapsaron, la IAM dijo que Boeing estaba “empeñado en mantener la oferta no negociada” enviada directamente a los trabajadores el mes pasado. La empresa se negó a proponer nuevos aumentos salariales o restablecer el plan de pensiones de beneficio definido, dijo el sindicato.
“Al negarse a negociar la oferta, la compañía dificultó llegar a un acuerdo”, dijo el sindicato. “Su comité negociador intentó abordar múltiples prioridades que podrían haber llevado a una oferta que podríamos llevar a votación, pero la compañía no estaba dispuesta a moverse en nuestra dirección”.
(Añade comentario de Boeing en el cuarto párrafo.)
©2024 Bloomberg L.P.
“