Los aviones Boeing 737 MAX se muestran en la fábrica de la compañía el jueves, 12 de septiembre de 2024, en Renton, Washington.
Stephen Brashear | AP
Boeing recortará el 10% de su fuerza laboral, alrededor de 17,000 personas, a medida que las pérdidas de la compañía aumentan y una huelga de mecánicos que ha paralizado sus fábricas de aviones entra en su quinta semana. También retrasará el lanzamiento de su nuevo avión de fuselaje ancho.
El fabricante no entregará su avión de fuselaje ancho 777X, aún no certificado, hasta 2026, lo que lo sitúa unos seis años detrás del calendario, y dejará de fabricar aviones comerciales de carga 767 en 2027 después de cumplir con los pedidos restantes, dijo el CEO Kelly Ortberg en un memo al personal el viernes por la tarde.
Boeing espera informar de una pérdida de $9.97 por acción en el tercer trimestre, dijo la compañía en un comunicado sorpresa el viernes. Espera informar de un cargo antes de impuestos de $3 mil millones en la unidad de aviones comerciales y $2 mil millones para su negocio de defensa.
En resultados financieros preliminares, Boeing dijo que espera tener un flujo de efectivo operativo negativo de $1.3 mil millones en el tercer trimestre.
“Nuestro negocio está en una posición difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos”, dijo Ortberg. “Además de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para garantizar que podamos mantenernos competitivos y satisfacer a nuestros clientes a largo plazo.”
Los recortes de empleos y costos son los movimientos más drásticos hasta la fecha de Ortberg, quien lleva poco más de dos meses en su cargo más alto.
Se le encomendó la tarea de restaurar a Boeing después de crisis de seguridad y de fabricación, pero la huelga laboral ha sido el desafío más grande hasta ahora para Ortberg. Las agencias de calificación crediticia han advertido que la compañía está en riesgo de perder su calificación de grado de inversión, y Boeing ha estado consumiendo efectivo en lo que los líderes de la compañía esperaban que fuera un año de recuperación.
S&P Global Ratings dijo a principios de esta semana que Boeing está perdiendo más de $1 mil millones al mes por la huelga, que comenzó el 13 de septiembre después de que los mecánicos rechazaron abrumadoramente un acuerdo tentativo que la compañía alcanzó con el sindicato. Las tensiones han ido aumentando entre el fabricante y el sindicato, y Boeing retiró una oferta de contrato a principios de semana.
El jueves, Boeing dijo que presentó una demanda por práctica laboral injusta ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales que acusaba a la International Association of Machinists and Aerospace Workers de negociar de mala fe y tergiversar las propuestas de los fabricantes de aviones. El sindicato había criticado a Boeing por una oferta mejorada que argumentaba no fue negociada con el sindicato y dijo que los trabajadores no votarían sobre ella.
Los recortes de empleo, que Ortberg dijo ocurrirían “en los próximos meses”, llegarían justo después de que Boeing y sus cientos de proveedores han estado luchando por completar su personal tras la pandemia, cuando la demanda se desplomó.