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Boeing, con problemas de liquidez, no puede permitirse que las agencias de calificación rebajen su deuda a basura. Mientras los trabajadores de fábrica continúan su paralizante huelga, que ya dura más de un mes, la compañía está preparada para recaudar $35 mil millones en fondos para garantizar que pueda pagar sus facturas. En un par de presentaciones del martes por la mañana ante la Comisión de Bolsa y Valores, la compañía manifestó que podría emitir $25 mil millones en acciones o deuda en los próximos tres años y también reveló un nuevo acuerdo de crédito de $10 mil millones con entidades como Bank of America, Citibank, Goldman Sachs y JPMorgan Chase.
La emisión de nuevas acciones sería un golpe para los sufridos accionistas de la compañía, ya que diluiría el valor de sus tenencias. Sin embargo, una rebaja en la calificación crediticia sería mucho peor para todas las partes, ya que aumentaría significativamente los costos de endeudamiento cuando la empresa está tratando desesperadamente de encaminarse hacia la recuperación bajo el mando del nuevo CEO Kelly Ortberg.
El analista senior de Bank of America, Ronald Epstein, espera que la compañía recaude entre $10-12 mil millones para finales de año, lo que cubriría la estimada quema de efectivo de $3-5 mil millones en la segunda mitad de 2024. Boeing tiene $11.5 mil millones de deuda que vence hasta el 1 de febrero de 2026, según Reuters.
“Estos son dos pasos prudentes para respaldar el acceso de la compañía a la liquidez”, dijo Boeing en un comunicado.
Los inversores parecieron aprobar la medida, con las acciones subiendo más de 1% el martes por la mañana. La acción ha caído un 40% en 2024 y un 56% en los últimos cinco años.
El domingo, el CFO de Boeing, Brian West, dijo que una de las tres prioridades inmediatas de la compañía incluía asegurar que su calificación crediticia se mantenga en grado de inversión.
“Estamos evaluando constantemente nuestra estructura de capital y los niveles de liquidez para asegurarnos de que podríamos satisfacer nuestras deudas venideras en los próximos 18 meses”, dijo West en una conferencia de Morgan Stanley en Laguna Beach, California.
La huelga continúa paralizando a Boeing
Gran parte de Wall Street aplaudió la contratación de Ortberg por parte de Boeing, un respetado veterano de la industria, como el primer paso de la compañía para volver a encaminarse. Apenas un mes después de asumir el cargo, sin embargo, más de 32,000 miembros del sindicato rechazaron abrumadoramente un nuevo acuerdo salarial y abandonaron el trabajo. Las negociaciones han empeorado en las últimas semanas, llevando a la secretaria de Trabajo interina de EE. UU., Julie Su, a reunirse con representantes de Boeing y del sindicato en Seattle el lunes para intentar impulsar el progreso.
La huelga ha dejado prácticamente paralizada la producción de aviones comerciales de Boeing, y Epstein estima que la compañía está perdiendo $50 millones al día. La semana pasada, Ortberg anunció a los empleados que la compañía pronto despedirá a alrededor de 17,000 empleados, es decir, el 10% de su fuerza laboral.
“Por cada problema que ha llegado a su punto crítico y se ha solucionado, surgen más problemas”, dijo Epstein en una nota reciente. “Vemos esto en la huelga sindical, el tope en la rampa de producción, problemas sistémicos de control de calidad, la continua quema de efectivo y la necesidad de otro posible aumento de capital. Todos los problemas se retroalimentan entre sí creando un bucle continuo de desgracias mientras se agravan los impactos negativos”.
Hasta que Boeing convenza a sus trabajadores de regresar a la fábrica, las presentaciones del martes son simplemente parches para los problemas de la gigante aeroespacial.
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