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Boeing ha advertido que quemará más efectivo en el primer trimestre de lo esperado anteriormente, ya que el fabricante de aviones estadounidense lucha contra las consecuencias de la explosión de un panel de puerta en pleno vuelo de uno de sus aviones.
El director financiero Brian West dijo que la salida de efectivo alcanzará los $4 mil millones-$4.5 mil millones en el primer trimestre, más alto de lo pronosticado en enero. Un plan para alcanzar una meta de flujo de efectivo de $10 mil millones para 2025-26 también tomaría más tiempo, dijo West en una conferencia del Bank of America en Londres el miércoles.
Boeing se ha visto obligado a limitar la producción de sus aviones 737 Max a raíz de su última crisis mientras busca mejorar la calidad de su fabricación y lidiar con un mayor escrutinio regulatorio. La compañía suspendió su guía financiera para 2024 en enero después del incidente.
“No estamos en el momento en el que podemos manejar lo inmediato para estos resultados financieros debido al trabajo en curso en torno a la estabilidad,” dijo West. “Nuestra expectativa es que seamos más predecibles y mejor posicionados, pero tomará tiempo.”
Para el año, el flujo de efectivo libre de Boeing estará en los “billones de dólares de un solo dígito,” dijo West. La compañía reportó $4.4 mil millones de flujo de efectivo libre en el año fiscal 2023.
Las acciones de Boeing revirtieron una caída temprana para subir casi un 2 por ciento el miércoles por la mañana en la negociación en Wall Street. Las acciones han caído casi un 27 por ciento desde el inicio del año.
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El incidente del panel de la puerta ha renovado el escrutinio sobre la calidad de la cultura de seguridad y el control de fabricación de Boeing. Un avión Boeing 737 Max 9 operado por Alaska Airlines perdió un panel de puerta a una altitud de 16,000 pies después de despegar de Portland, Oregon, el 5 de enero.
Una investigación preliminar realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontró que el avión había salido de una fábrica de Boeing el año pasado sin cuatro pernos necesarios para asegurar en su lugar el panel de la puerta.
Los reguladores respondieron limitando la producción de Boeing del 737 Max. West dijo el miércoles que las tasas de producción del avión serían más bajas en la primera mitad del año y aumentarían nuevamente hacia la última parte a cerca de 38 aviones al mes.
West reconoció que la compañía necesita “mejorar en seguridad, calidad y conformidad.”
“Vamos a disminuir deliberadamente para hacerlo bien. Fuimos nosotros quienes tomamos la decisión de limitar las tasas del programa 737 por debajo de 38 al mes. Sentiremos el impacto de eso en los próximos meses.”
La reciente crisis ha llevado a varios de los mayores clientes de Boeing a advertir que la compañía estaba en el ‘último chance’ y necesitaba mejorar la calidad de su fabricación sobre sus errores repetidos. Boeing apenas estaba recuperándose de las consecuencias de dos accidentes mortales de sus aviones Max 8 en 2018 y 2019 cuando ocurrió el incidente de Alaska Airlines.
Aengus Kelly, director ejecutivo de AerCap, la mayor empresa de arrendamiento de aviones del mundo, dijo en enero que Boeing no podía “permitirse otro error” y debía dejar de lado los objetivos financieros para enfocarse únicamente en la calidad y seguridad.