Elon Musk ha disfrutado durante mucho tiempo de un grupo leal de accionistas de Tesla, que han ayudado a impulsar a la empresa al estrellato en el mercado de valores en los últimos cinco años.
Sin embargo, según Bill Gross, también conocido como el ‘Rey de los Bonos’, este grupo de seguidores son ahora poco más que operadores de acciones meme: los inversores minoristas que siguieron a personas como RoaringKitty para impulsar las acciones de GameStop a alturas vertiginosas.
La comparación entre el fabricante de vehículos eléctricos Tesla, una acción de Magnificent 7 que ha interrumpido significativamente la industria automotriz en los últimos años, y acciones virales como GameStop, Blackberry y AMC Theaters señala una tendencia más amplia en el comportamiento del mercado, según Gross.
El multimillonario del fondo de bonos, quien fundó la firma de gestión de inversiones PIMCO en la década de 1970, recurrió a la plataforma de medios sociales propiedad de Musk, X, para compartir sus pensamientos el martes.
“Tesla actuando como una acción meme — fundamentos decrecientes, acción de precio recta arriba,” escribió. “Pero luego parece haber una nueva acción meme todos los días ahora. La mayoría son bombeo y dumping. Chewy. Zapp. Y el viejo favorito GME.”
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentario de Fortune.
El gigante de los vehículos eléctricos liderado por Musk se enfrenta a algunos desafíos difíciles, como mantenerse competitivo a medida que inundan el mercado alternativas más baratas y atractivas y garantizar el suministro de piezas que necesita para continuar la producción a gran escala.
A principios de este mes, Tesla con sede en Austin superó las expectativas de los analistas cuando anunció entregas del segundo trimestre de aproximadamente 444,000. Esto representó una disminución del 5% respecto al año pasado, que estuvo por delante de las expectativas.
Las acciones de Tesla han aumentado en la semana aproximadamente un 14% en el momento de la redacción.
Sin embargo, a pesar del alivio que trajo el segundo trimestre, Musk y su equipo seguirán mirando por encima de sus hombros a la compañía automotriz china BYD.
A principios de julio, el fabricante con sede en Shenzhen anunció un aumento del 21% en las ventas de vehículos eléctricos, lo que, según cálculos de Reuters, equivale a 426,039 automóviles vendidos entre abril y junio.
El fabricante chino está siendo cada vez más adoptado en los mercados occidentales y a diferencia de Tesla no tiene miedo de un poco de publicidad.
Tomemos como ejemplo su patrocinio del torneo de fútbol Eurocopa de este verano, aumentando la conciencia de los consumidores sobre la marca que tiene un punto de entrada más barato que su rival estadounidense.
Tesla ha comenzado a ceder coronas en los últimos años. Incluso las ventas récord en 2023 no fueron suficientes para que la entidad de Musk se mantuviera alejada de BYD respaldada por Warren Buffett para asegurar el primer lugar en ventas de vehículos cuando el año llegó a su fin.
En el cuarto trimestre, Tesla dijo que entregó 484,507 automóviles a clientes en todo el mundo entre octubre y diciembre, vendiendo casi 1.81 millones de autos durante 2023 para una ganancia muy respetable del 38%.
BYD, por otro lado, se aseguró el título del fabricante de EV más grande del mundo ese trimestre al anunciar que terminó el cuarto trimestre con un récord de 526,400 EV vendidos, entregando 1.59 millones de vehículos totalmente eléctricos en 2023 con un aumento del 73% respecto al año anterior.
Del mismo modo, la posición de mercado aparentemente inquebrantable de Tesla ha estado disminuyendo en los últimos años, según los especialistas en investigación automotriz de Kelley Blue Book (KBB).
KBB informó a principios de este año que en el tercer trimestre de 2023, la cuota de mercado de Tesla cayó por debajo del 50% por primera vez. Estaba un 75% por debajo de 2022 y un 62.4% al comienzo de 2023.
Otro problema al que se enfrenta Tesla es asegurar suficientes chips para alimentar su tecnología—y no está solo.
Sin embargo, un factor con el que otras empresas no tienen que lidiar es que el suministro destinado a un negocio se redistribuya a otro.
El mes pasado, Musk, la persona más rica de la Tierra con un valor de $274 mil millones según el Índice de Multimillonarios de Bloomberg, admitió desviar los chips de IA de Nvidia originalmente destinados para Tesla a su última startup xAI y la compañía de redes sociales X.
“Tesla no tenía dónde enviar los chips de Nvidia para encenderlos, así que habrían estado simplemente en un almacén,” publicó.
Sin embargo, el hecho de que Musk tenga recursos enormes a su disposición podría ser un factor que atraiga a los accionistas de Tesla que aprobaron su paquete salarial récord.
Después de todo, les ha dicho a los analistas que dejen de ver al fabricante de vehículos eléctricos como una empresa automotriz y en cambio lo valoren como una empresa de robótica o IA.
Aunque los analistas no están convencidos—lanzando críticas de prometer demasiado y entregar demasiado poco, mientras que otros han especulado que Tesla debería ser eliminada como una acción Magnificent 7—el hecho sigue siendo que el fabricante del Model X está en una carrera pareja para ser el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo.
Con su precio de acción aumentando un asombroso 1,511% en los últimos cinco años, la pregunta que queda es si Tesla tiene lo que necesita bajo el capó (metafóricamente) para mantenerse por delante de las comparaciones con acciones meme.
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