Únete a Fox News para acceder a este contenido
Más acceso especial a artículos seleccionados y otros contenidos premium con tu cuenta, ¡sin costo alguno!
Al ingresar tu correo electrónico y presionar continuar, estás aceptando los Términos de uso y la Política de privacidad de Fox News, que incluye nuestro Aviso de incentivo financiero.
Por favor ingresa una dirección de correo electrónico válida.
¿Tienes problemas? Haz clic aquí.
La industria automotriz se está alejando de la implementación de vehículos eléctricos a favor de opciones híbridas, lo que indica más fracasos en los esfuerzos de la administración Biden-Harris para imponer la venta de vehículos eléctricos a los compradores estadounidenses.
La semana pasada, Ford anunció que el gigante automotriz está cambiando su estrategia de vehículos eléctricos y alejándose de su planificado SUV de tres filas totalmente eléctrico, prefiriendo en cambio la creación de vehículos híbridos para su próxima serie de SUV de tres filas.
“Nuestro enfoque aquí es transformar Ford en un negocio más rentable, más rentable y más eficiente en capital y duradero, y eso significa que estos vehículos deben ser rentables”, dijo John Lawler, vicepresidente y director financiero de Ford, en una llamada con medios el miércoles por la mañana. “Y si no son rentables, según dónde esté el cliente en el mercado, pivotaremos y ajustaremos y tomaremos esas decisiones difíciles”.
El anuncio es un golpe a las iniciativas de vehículos eléctricos de izquierda, muchas de las cuales han sido promovidas por Harris a lo largo de sus últimos tres años y medio como vicepresidente.
KAMALA HARRIS BURLADA POR ENALTECER UN ‘AUTOBÚS ESCOLAR AMARILLO’: ‘REALMENTE NO PUEDEN DEJARLA HABLAR EN PÚBLICO’
El anuncio de Ford es otro revés para los esfuerzos de la administración Biden-Harris para imponer la venta de vehículos eléctricos a los compradores estadounidenses. (Kenny Holston-Pool/Getty Images)
“Es evidente que el impulso del gobierno federal para imponer vehículos eléctricos a todo el mundo era no deseado e inviable. Los mandatos impuestos a los estadounidenses bajo Biden-Harris desmantelarán lo que queda de la base industrial de Michigan, destruirán empleos estadounidenses y nos harán más dependientes de China comunista”, dijo el candidato republicano al Congreso de Michigan Tom Barrett a Fox News Digital, en reacción al movimiento de Ford con sede en Dearborn la semana pasada. “En el Congreso, seguiré luchando para proteger los derechos de los consumidores a comprar el vehículo que satisfaga sus necesidades y el presupuesto de su familia, no la agenda de ingeniería social de los burócratas en Washington”.
EXPERTOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ADVIERTEN QUE EL MANDATO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE BIDEN PUEDE LIMITAR LAS OPCIONES DE AUTOMÓVILES DE GAS EN EL FUTURO
Fox News Digital examinó el historial de Harris y su participación en la promoción de la iniciativa de vehículos eléctricos y programas durante su vicepresidencia, y encontró que la demócrata ha tenido una gran influencia en promover el fin de los vehículos tradicionales de gasolina. Harris ascendió a la cima de la boleta presidencial demócrata el mes pasado, luego de que el presidente Biden abandonara la carrera en medio de crecientes preocupaciones sobre su agudeza mental y sus 81 años de edad.
Regresando a su carrera en el Senado, Harris fue una de las primeras copatrocinadoras de la legislación Green New Deal de la representante Alexandria Ocasio-Cortez, demócrata de Nueva York, y del senador Edward Markey, demócrata de Massachusetts, en 2019, que trabajaba en establecer un plan para cambiar la nación a un 100% de “energía limpia” para 2040. La medida fracasó en el Senado.
La vicepresidenta Kamala Harris y el presidente Biden en la campaña juntos. (Getty Images)
Después de que la boleta Biden-Harris ganara las elecciones de 2020, Harris continuó liderando iniciativas sobre cambio climático, tomando la batuta del programa Clean School Bus. El programa respaldado por la EPA fue creado hace casi tres años como una disposición bajo el proyecto de ley de infraestructura 2021 de la administración Biden, y asignó $5 mil millones para el programa. Desde entonces, la EPA ha puesto a disposición $1 mil millones en subvenciones para ayudar a entregar casi 2,500 autobuses escolares eléctricos a los distritos escolares de todo el país.
FORD CANCELA PLANES PARA SUV ELÉCTRICO DE TRES FILAS
Se promocionaba a Harris y al administrador de la EPA, Michael S. Regan, como las personas responsables del programa por el gobierno federal, pero según informó el Washington Free Beacon el mes pasado, solo se han entregado 60 autobuses escolares eléctricos con batería o con emisiones bajas de propano.
“Cada día escolar, 25 millones de niños viajan en la forma de transporte masivo más grande de nuestra nación: el autobús escolar. La gran mayoría de esos autobuses funcionan con diésel, exponiendo a estudiantes, maestros y conductores de autobús a la contaminación del aire tóxica”, dijo Harris sobre el programa a principios de este año. “Hoy, estamos anunciando casi $1 mil millones para financiar autobuses escolares limpios en todo el país. Como parte de nuestro trabajo para abordar la crisis climática, la financiación histórica que estamos anunciando hoy es una inversión en nuestros niños, su salud y su educación. También fortalece nuestra economía al invertir en la fabricación estadounidense y la fuerza laboral de Estados Unidos”.
Harris se encontró en un momento viral en 2022, cuando visitó una escuela en Seattle para promocionar el programa y elogió su amor por los autobuses escolares amarillos. (The Image Direct for Fox News Digital)
En medio del lanzamiento del plan del autobús, Harris se encontró en un momento viral en 2022, cuando visitó una escuela en Seattle para promocionar el programa y elogió su amor por los autobuses escolares amarillos – comentarios que posteriormente fueron objeto de burlas en las redes sociales.
“¿A quién no le gusta un autobús escolar amarillo, verdad? ¿Pueden levantar la mano si les gusta un autobús escolar amarillo? Muchos de nosotros fuimos a la escuela en autobús escolar amarillo, ¿verdad? Es parte de nuestra experiencia de crecimiento. Es parte de la nostalgia, un recuerdo de la emoción y alegría de ir a la escuela para estar con tu profesor favorito, estar con tus mejores amigos y aprender. El autobús escolar nos lleva allí”, dijo Harris en los comentarios fragmentados.
Los críticos rápidamente respondieron que los demócratas “realmente no pueden dejar [que Harris] hable en público sobre nada”.
Los beneficios para Ford se están viendo mermados por los vehículos eléctricos
“Los demócratas han estado escondiendo a Kamala, pero acaba de dar una conferencia de prensa y habló sobre autobuses escolares amarillos y, Dios mío, realmente no pueden dejarla hablar en público sobre nada”, dijo el fundador de OutKick, Clay Travis, publicando en X en ese momento.
“Selina Meyer”, tuiteó el autor de The Federalist Eddie Scarry, haciendo referencia al personaje de Julia Louis-Dreyfus en la comedia de HBO “Veep”.
El activista republicano Matthew Foldi tuiteó: “Encuentra a alguien que te ame tanto como Kamala Harris ama los diagramas de Venn y los autobuses escolares amarillos”.
La colaboradora de CNN, Mary Katherine Ham, bromeó: “Por favor canta Ruedas del autobús, por favor canta Ruedas del autobús”.
De hecho, Harris fue captada en cámara cantando torpemente “las ruedas del autobús giran y giran”, en otro momento viral.
También se encargó a Harris de liderar el “Plan de acción de carga de vehículos eléctricos” en diciembre de 2021, para garantizar que el 50% de las ventas de automóviles fueran vehículos eléctricos para 2030. La administración Biden-Harris intensificó aún más el plan este año con una de las regulaciones climáticas más significativas en la historia de Estados Unidos: obligaría a la mitad de todos los automóviles y camiones nuevos vendidos en 2030 a ser eléctricos.
“Juntos, hemos logrado avances históricos. Cientos de nuevas fábricas ampliadas en todo el país. Cientos de miles de millones en inversión privada y miles de buenos empleos sindicales bien remunerados. Y cumpliremos mi objetivo para 2030 y avanzaremos rápidamente en los próximos años”, dijo Biden en marzo sobre el plan.
El programa federal de $7.5 mil millones, que formaba parte del proyecto de ley de infraestructura de 2021, tenía como objetivo instalar medio millón de estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país, pero hasta mayo solo había producido hasta ocho estaciones de carga federales.
EX EJECUTIVOS DE AUTOMÓVILES ADVERTISEN QUE EL IMPULSO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS OCURRIÓ ‘DEMASIADO PRONTO Y DEMASIADO RÁPIDO’
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, se enfrentó con la falta de estaciones de carga en mayo en “Face the Nation” de CBS, cuando la presentadora Margaret Brennan lo interrogó sobre por qué solo se habían instalado hasta ocho estaciones.
“Ahora, para hacer un cargador, es más que simplemente enchufar un pequeño dispositivo en el suelo”, dijo el secretario. “Hay trabajo de servicios públicos, y esta también es realmente una nueva categoría de inversión federal. Pero hemos estado trabajando con cada uno de los 50 estados”.
“¿Siete u ocho, sin embargo?”, Brennan dijo con una risa.
“Nuevamente, para 2030, 500,000 cargadores”, dijo Buttigieg. “Y los primeros cargadores ya se están construyendo físicamente”.
Automóvil eléctrico conectado en una estación de carga. (Kurt “CyberGuy” Knutsson)
Los líderes de la industria automotriz han argumentado durante mucho tiempo que el impulso de los demócratas, en particular de la administración Biden-Harris, hacia los vehículos eléctricos se implementó demasiado rápido y probablemente fracasará.
“El problema con todo el movimiento de vehículos eléctricos es que hubo una cantidad colosal de hype detrás de él, en gran parte de lo que me gusta llamar los medios de comunicación liberales de moda, haciéndolo sonar como si el próximo vehículo de todo el mundo fuera a ser un vehículo eléctrico”, dijo Bob Lutz, ex ejecutivo de Ford, Chrysler y General Motors, a Fox Digital en abril. “Y por supuesto, el gobierno lo estaba promoviendo, debido a sus políticas de cambio climático. Y simplemente no iba a suceder”.
“Y sí, llegó demasiado pronto y demasiado rápido”, agregó.
A principios de este año, se descubrió que los vehículos eléctricos estaban afectando el margen de beneficio de Ford. Ford Model e, la división de vehículos eléctricos de la compañía, tuvo una pérdida neta de $4.7 mil millones el año pasado, con $1.6 mil millones de eso en el último trimestre, y el director financiero de Ford, John Lawler, explicó durante la llamada de ganancias de la compañía en febrero que tanto “el trimestre como el año se vieron afectados por dinámicas de mercado desafiantes e inversiones en vehículos de próxima generación”.
BIDEN FINALIZA CRACKDOWN EN COCHES DE GAS, OBLIGANDO A MÁS DE LA MITAD DE LAS VENTAS DE AUTOS NUEVOS A SER ELÉCTRICOS PARA 2030
El presidente Biden participa en las pruebas de escenario antes del inicio de la Convención Nacional Demócrata el 19 de agosto de 2024 en Chicago. (Chip Somodevilla/Getty Images)
Ford, que es la segunda marca de vehículos eléctricos más grande del país después de Tesla, dijo la semana pasada al anunciar su cambio en su estrategia de vehículos eléctricos que enfrentará una amortización de $400 millones de “ciertos activos de fabricación específicos de productos” por cancelar el SUV eléctrico.
Fox News Digital se comunicó con Ford el domingo para obtener comentarios adicionales sobre su futuro con los vehículos eléctricos, pero no recibió una respuesta de inmediato.
HEY JOE BIDEN, ¿CUÁNTAS ESTACIONES DE CARGA DE VEÍCULOS ELÉCTRICOS HAS CONSTRUIDO? 3 LECCIONES DE ESTE ENORME ERROR
A medida que los demócratas continúan defendiendo el frenético impulso de vehículos eléctricos, el ex presidente Trump ha prometido poner fin al “mandato” de la administración Biden que aumenta las ventas de vehículos eléctricos.
El ex presidente Trump se rió mientras respondía a una pregunta de un reportero después de sus declaraciones el 20 de agosto de 2024, en la Oficina del Sheriff del Condado de Livingston en Howell, Michigan. (Nic Antaya/Getty Images)
“Pondré fin al mandato de vehículos eléctricos el primer día. Salvando así a la industria automotriz de EE.UU. de la completa aniquilación, que está ocurriendo en este momento, y ahorrando a los clientes de EE.UU. miles y miles de dólares por automóvil”, dijo desde la RNC en Milwaukee el mes pasado.
HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN DE FOX NEWS
Trump volvió a hablar sobre los vehículos eléctricos en su entrevista con el fundador de Tesla, Elon Musk, a principios de este mes. Los autos de Musk de Tesla son el fabricante de vehículos eléctricos más grande del país. Trump explicó que los autos de Musk son “increíbles”, pero que los combustibles fósiles están profundamente entrelazados incluso en la construcción de vehículos eléctricos y que EE.UU. necesita “perforar, bebé, perforar”.
Fox News Digital se comunicó con la campaña de Harris para obtener comentarios sobre el estado de los vehículos eléctricos días después de que aceptara la nominación del Partido Demócrata, pero no recibió una respuesta de inmediato.
Kristen Altus y Eric Revell de Fox News contribuyeron a este informe.
Obtén las últimas actualizaciones de la campaña de 2024, entrevistas exclusivas y más en nuestro centro electoral digital de Fox News.