Andy Burnham, apareciendo en su habitual segmento En el banquillo en BBC Radio Manchester el jueves por la mañana, fue interrogado por un oyente sobre por qué han gastado £558,408 en repintar 93 autobuses.
La cifra fue revelada por una solicitud de Información Pública (FOI) presentada por el Servicio de Reporteros de Democracia Local.
Esa cifra representa alrededor de £6,000 a £7,000 por autobús, que es “estándar de la industria”, dijo un portavoz de Transport for Greater Manchester (TfGM).
La FOI también reveló que un tranvía fue “envuelto” en vinilo para promover el lanzamiento de la Red Bee, a un costo aproximado de £20,000.
Andy Burnham en la segunda fase del lanzamiento de franquicias de autobuses de Greater Manchester
Defendiendo este gasto público, el Sr. Burnham les dijo a los oyentes: “No es [loco]. Si viajas por el mundo, excepto en Gran Bretaña, verás una flota de transporte público consistente operando.
“Es más seguro, la gente puede verlo más claramente y entender dónde está el transporte público. El amarillo es el color más seguro porque es el que las personas pueden ver más claramente.
“Si vas a tener un transporte público que inspire confianza pública y esté integrado, este es el cambio sensato a hacer.
“Es una cantidad modesta de dinero. Siempre estuvo en el plan tener una flota coherente.
“Una de las razones por las que la gente no usaba los autobuses en el pasado era la confusión de colores y no saber si podían usar el boleto que tenían.”
Tras la segunda fase del lanzamiento de la red de transporte integrado “al estilo de Londres” en marzo, ahora se pueden ver autobuses amarillos en las carreteras de casi todos los municipios de Greater Manchester.
La marca del servicio de alquiler de bicicletas de GM fue un requisito contractual de la adquisición y no tuvo un costo adicional. Recientemente, las bicicletas tuvieron una marca de vinilo aplicada como parte del patrocinio de Starling Bank, sin costo neto para TfGM.
Cualquier otro costo de cambio de marca de autobús ha sido cubierto por los ingresos generados a través de las operaciones de franquicia, en lugar de ser un costo para el contribuyente, según TfGM.
Fran Wilkinson, directora de crecimiento y clientes en TfGM, dijo anteriormente: “La experiencia del cliente está en el corazón de la Red Bee y en las primeras etapas del desarrollo de la marca, nuestros clientes dejaron en claro que la masa de logotipos y marcas de operadores complicaba viajar en transporte público en Greater Manchester, lo hacía confuso y difícil de navegar.
“La Red Bee como una marca simple, consistente y singular elimina esa confusión y facilita que las personas comprendan cómo acceder a la red, cómo usarla, qué boleto comprar e incrementa las posibilidades de que utilicen el transporte público.
“Nuestras previsiones también mostraron que la marcación de autobuses se pagarían por sí mismas en menos de dos años y desde la introducción de los autobuses franquiciados de Bee Network en septiembre pasado, ya hemos visto un aumento en la afluencia de pasajeros en autobús, por lo que sabemos que nuestro enfoque está funcionando.”