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Por Tim Hepher y Lisa Barrington
DUBÁI (Reuters) – Las aerolíneas globales elevaron el pronóstico de ganancias para 2024 y proyectaron ingresos de la industria por casi $1 billón a medida que un número récord de viajeros aborda vuelos.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo que esperaba que la industria mundial generara $30.5 mil millones de ganancia este año, superando los $27.4 mil millones revisados al alza en 2023 a medida que las aerolíneas mantienen controlados los costos laborales subyacentes a pesar de las recientes huelgas.
Esto ocurre solo cuatro años después de que la industria colapsara a una pérdida de $140 mil millones en 2020 como resultado de la pandemia y está por encima de los $25.7 mil millones pronosticados para 2024 en diciembre.
“El entorno es mejor de lo que esperábamos, especialmente en Asia”, dijo el Director General Willie Walsh a Reuters en el marco de una reunión anual de los más de 300 miembros de la IATA, que representan más del 80% del tráfico aéreo global.
Sin embargo, la industria aérea advirtió que su capacidad para atender un fuerte repunte en la demanda de viajes se ve obstaculizada por la interrupción de las cadenas de suministro globales, incluidas las entregas de sus propias flotas.
Se espera que los rendimientos de los pasajeros -o el monto promedio que paga un pasajero por volar una milla- se fortalezcan un 3.2% en comparación con 2023, dijo la IATA en un informe económico semestral. En parte, esto se debe a que el crecimiento de la capacidad está limitado, lo que eleva las tarifas promedio.
Por el contrario, se espera que la cifra correspondiente para la carga caiga un 17.5% en 2024 a medida que los mercados de carga vuelven a patrones normales después del auge durante la pandemia.
La actividad aérea es ampliamente vista como una prueba de fuego para la confianza empresarial o del consumidor, así como para el comercio.
La industria tiene altos costos fijos y regulaciones que desalientan la mayoría de las fusiones transfronterizas, lo que la mantiene fragmentada.
“El margen sigue siendo muy delgado; todavía estamos mirando un margen de poco más del 3%”, dijo Walsh. “(Esa) cifra está aún muy por debajo de donde la industria debería estar.”
En Asia, la IATA más que triplicó su pronóstico de ganancias de la industria para 2024 a $2.2 mil millones a pesar de una recuperación lenta en los viajes internacionales en China.
Con $14.9 mil millones, sin cambios en pronósticos anteriores, América del Norte sigue siendo la región más rentable con un “fuerte gasto del consumidor a pesar de la presión sobre el costo de vida”, dijo la IATA.
La IATA dijo que las aerolíneas se habían visto afectadas por problemas de mantenimiento imprevistos. Eso parecía ser una referencia a los cuellos de botella de reparación para motores fabricados por Pratt & Whitney, que se espera que dejen cientos de aviones Airbus en tierra este verano.
Fuentes de la industria dijeron el viernes que Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, enfrentaba un nuevo aumento en los problemas de suministro, poniendo en duda los planes de producción para la segunda mitad del año. El fabricante de aviones ha dicho que se adhiere a los objetivos de entrega para todo el año.
El rival Boeing (NYSE:) está produciendo muchos menos de sus aviones 737 MAX más vendidos de lo planeado originalmente después de que una explosión de un panel de cabina en enero llevó a los reguladores estadounidenses a limitar su producción.
La reunión general anual de la IATA de 2025 se llevará a cabo en Delhi, India, organizada por la aerolínea india IndiGo, anunció la organización el lunes.
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