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Los aviones de United, JetBlue y Delta llenan la pista de rodaje en el aeropuerto de Laguardia en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York.
Los aerolíneas estadounidenses están reduciendo su capacidad hasta finales de año en un intento de frenar un mercado nacional sobresaturado que ha llevado a tarifas más bajas y beneficios reducidos a pesar de una fuerte demanda de viajes en verano. Para los pasajeros, esto podría significar que las tarifas más altas están en camino.
En la última semana, las aerolíneas estadounidenses tuvieron una de las reducciones de capacidad semanales más grandes en la industria, recortando casi un 1% de su capacidad planificada para el cuarto trimestre, dijo Deutsche Bank en una nota el domingo. Ahora, las aerolíneas esperan un crecimiento de alrededor del 4% año tras año durante los últimos tres meses del año.
“A pesar de la reducción general considerable, esperamos ver más recortes en las próximas semanas a medida que las aerolíneas continúan refinando sus horarios”, escribió el analista de aerolíneas de Deutsche Bank, Michael Linenberg, en la nota.
Los ejecutivos de las aerolíneas estadounidenses han señalado una fuerte demanda pero un mercado nacional de EE. UU. saturado de vuelos, lo que los obliga a reducir sus planes de crecimiento, lo que podría aumentar las tarifas. El último informe de inflación de EE. UU. a principios de este mes mostró que las tarifas aéreas en junio cayeron un 5.1% respecto al año anterior y un 5.7% desde mayo.
Reducir la capacidad podría aumentar las tarifas para los consumidores y aumentar los ingresos de las aerolíneas, si la demanda de viajes se mantiene. Obtener tarifas en el mercado que sean rentables para las aerolíneas pero aceptables para los consumidores es crucial para la industria, ya que los consumidores han reducido el gasto en otras áreas.
Las perspectivas del tercer trimestre de Delta y United a principios de este mes decepcionaron a los inversores, pero sus CEOs dijeron que esperaban que los recortes de capacidad en la industria de EE. UU. se materializaran en agosto, lo que ayudaría a los resultados. Southwest Airlines pronosticó una posible caída en los ingresos unitarios del tercer trimestre, una medida de cuánto dinero gana una aerolínea por la cantidad que está volando. La aerolínea dijo la semana pasada que finalmente abandonará su icónico modelo de asientos abiertos e introducirá asientos con más espacio para impulsar los ingresos.
American Airlines informó el jueves de una caída del 46% en su beneficio del segundo trimestre y dijo que planea reducir su crecimiento de capacidad en los próximos meses, expandiéndose menos del 1% en septiembre respecto al año anterior.
“Esa capacidad excesiva dio lugar a un mayor nivel de actividad de descuentos en el trimestre de lo que habíamos anticipado”, dijo el CEO Robert Isom en una llamada de ganancias la semana pasada. En general, American planea crecer un 3.5% en la segunda mitad del año después de expandirse alrededor del 8% en los primeros seis meses del año.
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Las aerolíneas de bajo costo y descuento han sido más agresivas en recortar rutas no rentables y reducir la capacidad. Esas aerolíneas planean contraerse un 2.2% en el cuarto trimestre respecto al mismo período de 2023, dijo Deutsche Bank.
JetBlue Airways, por ejemplo, ha eliminado rutas con pérdidas este año y ha desplegado aviones en pares de ciudades más populares. La aerolínea está programada para informar resultados antes de la apertura del mercado el martes.
Spirit Airlines, por su parte, advirtió de una pérdida mayor de lo esperado para el segundo trimestre después de que los ingresos no relacionados con boletos, que incluyen tarifas como las de las maletas facturadas y asignaciones de asientos, fueran menores de lo esperado.
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