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Los visitantes están viendo un automóvil eléctrico BYD DM-i en la Exposición Automovilística Internacional de Beijing 2024 en Beijing, China, el 3 de mayo de 2024. (Foto de Costfoto/NurPhoto vía Getty Images)
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Las acciones de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos aumentaron en su mayoría el jueves por la mañana después de que la Unión Europea anunciara aranceles más altos de hasta el 38% a los vehículos eléctricos chinos un día antes.
El índice Hang Seng de Hong Kong subió un 1,23% en la apertura, impulsado principalmente por las ganancias en las acciones de vehículos eléctricos.
La empresa de vehículos eléctricos BYD, que fue la que más subió en el HSI, aumentó un 8% durante la jornada matutina. Geely subió alrededor del 4%, mientras que sus competidores Nio y Li Auto vieron sus acciones subir un 1,75% y un 2,67% respectivamente. La empresa respaldada por el estado SAIC cayó más del 2%.
Un analista señaló que los aranceles de la UE eran “modestos” en comparación con los aranceles de EE. UU. a los vehículos eléctricos chinos.
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BYD vs Geely
El miércoles, la UE anunció que impondrá aranceles adicionales a los actores chinos de vehículos eléctricos con una gran presencia en Europa. BYD estará sujeto a aranceles adicionales del 17,4%, Geely recibirá un deber adicional del 20%. SAIC tendrá que pagar aranceles adicionales del 38,1% – el más alto entre los tres. Esto se suma al arancel estándar del 10% ya impuesto a los vehículos eléctricos importados.
Los tres fabricantes fueron muestreados en la investigación de la UE, que continúa.
Otras empresas chinas de vehículos eléctricos, que cooperaron en la investigación pero no fueron muestreadas, estarán sujetas a un 21% más en aranceles mientras que aquellas que no cooperaron en la investigación enfrentarán un 38,1% en aranceles adicionales, dijo la comisión.
La UE indicó en un comunicado que ha concluido provisionalmente que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se benefician de un “subsidio injusto”, lo que resultó en una “amenaza de daño económico” para la industria de vehículos eléctricos de la UE.
“La medida es modesta en comparación con los severos aranceles del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos en EE. UU., aumentados desde el 25% el mes pasado, por la administración de Joe Biden y los aranceles provisionales del 25% están en línea con las expectativas del mercado de 20%-25%, en nuestra opinión”, dijo Vincent Sun, analista de equidad en Morningstar, en una nota del miércoles.
Los aranceles adicionales llegan después de que la UE iniciara una investigación en octubre. Los aranceles son actualmente provisionales, pero se aplicarán a partir del 4 de julio en caso de que las discusiones con las autoridades chinas no den resultado, indicó la comisión en un comunicado. Medidas definitivas se implementarán dentro de cuatro meses desde la imposición de los aranceles provisionales, dijo el bloque.
Joseph Webster, miembro senior del Global Energy Center del Atlantic Council, dijo que la UE “parece estar advirtiendo” a la SAIC respaldada por el estado chino que construya una instalación de producción en Europa, o de lo contrario enfrentará aranceles.
“El grupo SAIC de China recibió la tasa arancelaria máxima del 38,1 por ciento. El fabricante de automóviles tiene una presencia limitada en el continente y aún no ha seleccionado un sitio para su primera instalación de producción europea, a pesar de casi un año de consideración”, dijo Webster en un informe del miércoles.
“Tanto BYD como Geely tienen inversiones sustanciales en Europa”, dijo Webster.
En diciembre, BYD se comprometió a construir una nueva planta de vehículos eléctricos en Hungría después de abrir una planta de fabricación de autobuses eléctricos en el país. Geely es propietario del fabricante de automóviles sueco Volvo y ha comenzado a trasladar la producción de algunos vehículos de China a Bélgica.
– La contribución de Lim Hui Jie de CNBC a este reporte.
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