El invierno de los vehículos eléctricos sigue teniendo un fuerte impacto en el mercado automotriz global, ya que los altos precios y la mala infraestructura siguen disuadiendo a la próxima ola de clientes eléctricos. Sin embargo, parece que Noruega no ha recibido el mensaje.
El país escandinavo, rico en recursos, está cerca de alcanzar un hito importante en la adopción de vehículos eléctricos, ya que los autos eléctricos están desplazando a los motores de gasolina y las nuevas matriculaciones de automóviles favorecen abrumadoramente a los vehículos eléctricos.
Pero en zonas rezagadas en tecnología de vehículos eléctricos como Irlanda, las ventas en declive sugieren un punto de inflexión en el sentimiento hacia los autos eléctricos, lo que incluso ha llevado a la propagación de desinformación entre los conductores escépticos.
Después de una ola de incentivos para fomentar que los conductores hagan el cambio, es posible que el número de vehículos eléctricos en las carreteras de Noruega supere el número de vehículos de gasolina para finales de este año, según un análisis de Reuters.
En 2023, había 689,000 automóviles eléctricos privados registrados en las carreteras noruegas, en comparación con 761,000 automóviles de gasolina, según datos de Statistics Norway.
Sin embargo, el impulso continúa cambiando hacia los autos eléctricos, a pesar de una desaceleración global que ensombrece a los principales fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla.
Nueve de cada 10 automóviles vendidos a principios de año en Noruega eran vehículos eléctricos de batería (BEV), según Clean Technica.
El próximo hito de Noruega es una historia inspiradora para los acólitos de los vehículos eléctricos, pero es el resultado de una estrategia generosa que no se replicará fácilmente en otros países europeos.
Mientras Noruega brilla como ejemplo de adopción de vehículos eléctricos, Irlanda se está convirtiendo en el último ejemplo de lo fácil que puede resultar a los países quedarse rezagados en sus ambiciosos objetivos de transición.
Las ventas de vehículos eléctricos en el país disminuyeron un 14.2% en el primer trimestre de 2024, a pesar de que las ventas totales de automóviles en Irlanda aumentaron un 8% en general. Los vehículos híbridos, que disfrutaron de un aumento del 19.5%, ahora superan en ventas a los vehículos eléctricos en una proporción de tres a uno, según datos analizados por el Irish Times.
Las fortunas en declive del sector de vehículos eléctricos de Irlanda reflejan una batalla perdida que se está produciendo en varios mercados clave.
La disminución del 14% en las ventas de vehículos eléctricos en el primer trimestre de Irlanda es la misma caída que se espera en el mercado de vehículos eléctricos de Alemania este año.
Los problemas señalados por grupos de campaña irlandeses también resuenan en toda Europa. La falta de subsidios para los fabricantes de automóviles y la insuficiente deducción fiscal para los conductores a menudo se etiquetan como los principales problemas. La infraestructura de carga deficiente también ha reducido el atractivo para los conductores que temen la incomodidad.
Para algunos conductores, el ritmo del cambio tecnológico en la industria de vehículos eléctricos ha sido suficiente para hacer que esperen para comprar uno.
La desinformación sobre los beneficios percibidos de los automóviles eléctricos se está extendiendo en el debate público, afectando la adopción de los escépticos de los vehículos eléctricos.
Una encuesta reciente realizada por AA Irlanda mostró que más de la mitad de los conductores subestiman en gran medida la vida útil y el alcance de una batería de vehículo eléctrico en aproximadamente 60,000 kilómetros.
Mientras tanto, la mitad de los 1,000 conductores encuestados ni siquiera creían que los vehículos eléctricos fueran una mejor opción para el medio ambiente.
“Se está propagando una ola de desinformación sobre los vehículos eléctricos. Estamos viendo que muchas personas están siendo mal informadas sobre los hechos y el rendimiento en el mundo real de las baterías de los vehículos eléctricos. Esto también está teniendo un impacto indirecto en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano”, dijo Jennifer Kilduff de AA Irlanda, según el Irish Times.
Otro problema que obstaculiza la adopción sigue siendo el precio, especialmente durante la crisis histórica del costo de vida. Incluso está afectando la adopción en Noruega, donde los impuestos sobre los BEV los hacen mucho más baratos que en otros lugares del continente.
Los fabricantes de automóviles europeos todavía no pueden producir vehículos eléctricos verdaderamente asequibles, dejando a muchos atrapados en motores de gasolina o optando por vehículos híbridos.
Ahora enfrentan una creciente amenaza de los fabricantes de automóviles chinos, como BYD respaldado por Warren Buffett, que planean inundar el mercado con ofertas económicas gracias a sus ventajas en la cadena de suministro, mano de obra más barata y subsidios estatales.
Se espera que en 2024, un cuarto de los vehículos eléctricos vendidos en la UE provengan de China, según el grupo de campaña Transport & Environment. Suscríbete al nuevo boletín semanal Fortune CEO Europe para obtener información sobre las principales historias empresariales en Europa. Regístrate gratis.