NUEVA DELHI: El problema de cuatro baños en lugar de tres en cada vagón de los trenes nocturnos Vande Bharat y un coche comedor en cada tren, que había detenido el proyecto de 55.000 millones de rupias, ha sido resuelto, dijo el ministro de ferrocarriles Ashwini Vaishnaw el miércoles. Dijo que seguirán con el diseño original de los vagones con tres baños y sin coche comedor en cada tren, ya que estos están destinados a viajes nocturnos.
Kinet Railway Solutions, la sociedad conjunta de la importante empresa ferroviaria rusa TMH y la PSU de Ferrocarriles de la India, RVNL, que ha obtenido un contrato para fabricar 1,920 vagones cama o 80 trenes, había planteado su preocupación por el cambio de diseño y había solicitado un precio más alto. “Dado que no hay cambios en el diseño original, no es necesario revisar el costo”, dijo Vaishnaw.
Fuentes dijeron que la junta de ferrocarriles informó su decisión a Kinet Railway Solutions la última semana de diciembre. La producción del primer prototipo es probable en el próximo año. Además de Kinet, los ferrocarriles han otorgado un consorcio de Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) y Titagarh Rail Systems (TRS) el contrato para fabricar 1,280 vagones o 53 trenes. Además, se ha otorgado un contrato para suministrar 10 trenes Vande Sleeper a BEML e Integral Coach Factory (ICF), Chennai de manera nominativa.
Sobre el tema de las preocupaciones sobre la adquisición de trenes bala de Japón, los funcionarios dijeron que todos los problemas han sido resueltos y la India recibirá trenes bala Shinkansen E5 para circular en el corredor Mumbai-Ahmedabad. “Obtendremos el tren con la mejor tecnología disponible. Las técnicas para desarrollar infraestructura de trenes bala se están indigenizando y se utilizarán en proyectos futuros”, dijo un funcionario.
Añadió que los contrapartes japoneses han apreciado el buen progreso realizado en la India y la tecnología para lanzar vigas de 40 metros para proyectos de trenes bala y la importarán de la India.
