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Suecia ha criticado duramente a China por negarse a permitir que el principal investigador del país nórdico aborde un barco chino sospechoso de cortar dos cables en el Mar Báltico.
El Yi Peng 3 zarpó de su amarre en aguas internacionales entre Dinamarca y Suecia el sábado, y parece dirigirse a Egipto después de que los investigadores chinos abordaran el barco el jueves.
El equipo chino permitió que representantes de Suecia, Alemania, Finlandia y Dinamarca subieran a bordo como observadores, pero no permitió el acceso a Henrik Söderman, el fiscal público sueco, según las autoridades de Estocolmo.
“Es algo que el gobierno toma inherentemente en serio. Es notable que el barco se vaya sin que se le dé al fiscal la oportunidad de inspeccionar el buque e interrogar a la tripulación en el marco de una investigación penal sueca”, dijo la ministra de Asuntos Exteriores, Maria Malmer Stenergard, en declaraciones proporcionadas al Financial Times.
El gobierno sueco había ejercido presión sobre las autoridades chinas para que el transportista a granel se trasladara de las aguas internacionales a territorio sueco para permitir una investigación completa sobre el corte de los cables de datos sueco-lituano y finlandés-alemán el mes pasado.
Personas cercanas a la investigación dijeron que el abordaje del buque el jueves había demostrado que había poca duda de que estuviera involucrado en el incidente.
El Yi Peng 3 pertenece a Ningbo Yipeng Shipping, una empresa que solo posee otro buque y tiene su sede cerca de la ciudad portuaria china del este de Ningbo. Un representante de Ningbo Yipeng dijo al FT en noviembre que “el gobierno ha pedido a la empresa que coopere con la investigación”, pero no respondió a más preguntas.
Existe un desacuerdo entre los países sobre la motivación detrás del corte de los cables. Algunas personas cercanas a la investigación dijeron que creían que se trataba de una mala maniobra que podría haber llevado al ancla del Yi Peng 3 a arrastrarse por el lecho marino en el Mar Báltico.
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Sin embargo, otros gobiernos han dicho en privado que sospechan que Rusia estuvo detrás del daño y que podría haber pagado dinero a la tripulación del barco.
El corte de los dos cables fue la segunda vez en 13 meses que un barco chino ha dañado la infraestructura en el Mar Báltico.
El Oso Polar Newnew, un barco portacontenedores chino, dañó un gasoducto en octubre de 2023 al arrastrar su ancla a lo largo del fondo del Mar Báltico durante una tormenta. Los funcionarios reaccionaron lentamente a ese incidente, permitiendo que el barco abandonara la región sin detenerse, algo que querían evitar en el caso del Yi Peng 3.
Los funcionarios nórdicos y bálticos son escépticos sobre la posibilidad de que ocurra lo mismo dos veces en rápida sucesión. “Los chinos deben ser realmente terribles capitanes si esto sigue ocurriendo inocentemente”, dijo un ministro báltico.
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