“
Desbloquea la Digestión del Editor de forma gratuita
Roula Khalaf, Editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
El costo de la construcción del ferrocarril High Speed 2 de Gran Bretaña se ha estimado en hasta £66 mil millones, lo que supone un aumento de £9 mil millones en comparación con un cálculo anterior, según un documento producido este año por la gestión del proyecto con problemas.
Un informe del Departamento de Transporte del martes citará un documento de la junta de HS2 de junio que ubicaba el costo del proyecto entre £54 mil millones y £66 mil millones en precios de 2019, según personas familiarizadas con el documento.
Esto marca un gran aumento desde noviembre del año pasado, cuando el gobierno reveló la estimación oficial de HS2 del costo de la línea ferroviaria entre Londres y Birmingham, que había aumentado a entre £49 mil millones y £57 mil millones en precios de 2019.
Si se tiene en cuenta la inflación, la última estimación de hasta £66 mil millones estaría cerca de los £80 mil millones en los precios actuales.
La estimación oficial del año pasado de entre £49 mil millones y £57 mil millones se produjo a pesar de que el entonces gobierno conservador redujo el esquema a la mitad al eliminar la rama norte de HS2 de Birmingham a Manchester, en un intento desesperado por ahorrar dinero.
El gobierno disputará la estimación de hasta £66 mil millones, diciendo que no está respaldada por el departamento de transporte, según funcionarios.
Un funcionario dijo que la cifra no era un cálculo formal de HS2, sino más bien una estimación informal basada en datos sin procesar.
Pero la última estimación destaca cómo el costo del principal proyecto de transporte de Gran Bretaña parece estar fuera de control.
Mark Wild, el nuevo director ejecutivo de HS2, está llevando a cabo una revisión del precio del esquema.
Se espera que tarde al menos cuatro o cinco meses en completar el trabajo. “No me sorprendería si Mark llega a una cifra superior a £80 mil millones una vez que haya entendido los costos en aumento y la inflación y todo lo demás”, dijo una persona del sector.
En octubre, la entonces secretaria de transporte Louise Haigh anunció que Wild estaría “evaluando la situación actual en cuanto a costos, cronograma y cultura, y proporcionando un plan de acción para llevar a cabo el trabajo restante de la manera más rentable posible, incluido dentro de un presupuesto y un cronograma realistas”.
Wild también buscará renegociar algunos de los contratos que según los funcionarios han dejado a HS2 “en una situación complicada”.
Es probable que su revisión coincida con la publicación de la revisión de gastos de tres años del Tesoro en junio, momento en el que es probable que se vuelva a calcular el coste de HS2 para tener en cuenta la inflación.
HS2 ha sido afectado por retrasos y sobrecostes desde que fue aprobado por los ministros hace más de una década, con la dirección culpando a problemas como contratos de coste más, un aumento en la excavación de túneles y complicaciones con las condiciones del terreno.
El costo de la línea entre Londres y el norte de Inglaterra se estimó en £33 mil millones cuando fue aprobada en 2012.
Se contactó al DFT y a HS2 para hacer comentarios.
“